从5月末订车，到8月末4s通知提车，足足等了快三个月了。3.5排量加上晶石蓝这小众颜色，等车时间长我是有心理准备的。经过漫长等待，如今顺利提车，特意来论坛发个帖子纪念一下这一段买博瑞的经历。
以下的语言可能比较像车托，不爱看的请点左上角。

（一）缘起
去年九月，几年前考驾照失败，运动神经较差的老婆，鼓起勇气，重新报名考驾照，而且据说这次能包过，老婆开始张罗为自己买一辆车。
一个新手女司机适合的车当然应该是小车，没事的时候我开始上汽车之家找车看。
忽然间，在首页的中型车第一位看到了一款以前从没见的车名：博瑞。
好奇之下点击进入，这轻轻一点，造就了我和博瑞半年多的渊源。
博瑞的造型在国产车理确实是惊艳的，了解之后，觉得内在也具有一定的实力。而且那时候博瑞论坛车黑横行，遍地骂战，热度很高。于是逛博瑞论坛成为每天没事时的必修课。看帖回帖，旁观论坛上的嬉笑怒骂成为了每天生活的乐趣所在。
说到这里，我不得不承认，当初恐怕是博瑞论坛吸引了我，我对博瑞论坛的兴趣似乎更大于对博瑞车的兴趣。

（二）了解
说实话，在之前我对国产品牌的车并没什么好印象，对吉利更是如此。曾经看到街道上破旧的，用李书福的话说“鬼头鬼脑的”吉利小车，经常感叹国产造车的不争气。近几年开始，街上开始看到像点样子的帝豪，直到看到这款令人刮目相看的博瑞。
想买汽车这种大型商品就不能不了解生产它的公司，尤其是给汽车增加“负价值”的吉利。因此在研究博瑞同时，我也开始研究以前看不上的吉利到底是怎样的一个公司。
几年前曾经注意过吉利收购了沃尔沃的新闻，看到过李书福那典型农民企业家的形象，但当时不少舆论并不看好这次并购，那时的吉利也确实难以给人信心。
回头再了解吉利的发展历程，知道了李书福白手起家，在当初国家政策打压下造车的艰难。吉利1998年开始生产轿车，完成一定的原始积累后，2007年发布宁波宣言，进入战略转型，2010年收购沃尔沃，2014年以后进入打造精品车的阶段。可以说短短十几年，一个一穷二白的民营企业在制造业中技术资金密集型的汽车行业取得这么快的进步是十分惊人的。不同于技术出身的比亚迪王传福，李书福是地地道道的农民乡镇企业家，能有这样的更成绩令人惊叹。吉利当初之所以造那些烂车，不完全是吉利的错，在那个历史阶段，在那个技术条件，在那个政策背景下，作为民营企业的吉利敢于造车就已经是勇气可嘉。
吉利在生产汽车之初就开始重视技术的积累和进步，成立吉利学院，从教育入手加强技工素质，看得出这是个有理想有担当，用心造车的企业。
当初被人嘲笑的李书福和吉利正一步步坚实地向自己设定的目标而前进，而那些鄙视嘲笑吉利的人也会像论坛的车黑一样，终究被时代的潮水所淹没。
了解了吉利，觉得这样有追求的民族企业值得我以实际行动去支持，支持吉利也成为了我要买博瑞的重要原因。

（三）选择
为什么买博瑞3.5的车型？说实话对于一个在城市上下班开的女新手来说，3.5排量没有什么必要，每年里程不多，油耗大，税高，将来出手也难。3..5的发动机是吉利多年前向中高端技术进军的成果，现受困于排量税和车船税以及涡轮盛行，这款发动机陷入尴尬的境地。我选择3.5排量，一方面是1.8T的动力对于博瑞的重量来说比较平庸，一方面也是对吉利多年前研发大排量发动机的勇气表示支持，同时也用吉利最高档次的车向周边的人展示国产汽车的进步。
其实老婆一开始听我说选吉利的车时，是非常排斥的，不管我如何介绍，都认为丢不起这个人。我说不买博瑞那我就不管了，你自己选车买吧，老婆这才肯看看图片。后来看到实车，老婆说感觉还可以，就是车太大不适合她开。我于是又做一番工作：反正是新手，没有车感，开多大的车都得剐蹭，这车用料足安全配置高，自动刹车、偏航预警、盲区监测、360全景影像、又有自动泊车，正适合新手。。。。。。。。在我的劝说下，老婆基本同意了。
虽然让老婆接受博瑞费了一番口舌，但我认为是值得的。自主品牌生产的汽车已经达到了满足我要求的水平，没有理由不去选择。

（四）观望
今年博越上市之后，黑托们转移阵地到博越论坛了，博瑞论坛的热度开始降低。慢慢的我上论坛的次数也少了，对博瑞这款车的热情也有所降低。此时老婆驾照即将到手，到了要定车的时候，这时博瑞开始停订我计划选的晶石蓝并且推出加装包，因此订车时间延后了，开始观望一段时间。
这时以前热情开始冷却，二十多万，或者再加几万，三十万上下的车选择面也不小，博瑞的吸引力似乎不那么强了。
又过了一段时间，到了五月底，买车重新被老婆提起，晶石蓝也重新能订了。
到底订什么车呢？
正应了那句不忘初心，回想在博瑞论坛待的这半年，回想起当初为什么想支持博瑞，现在到了需要订车的时候，依然执着地选择了它。

（五）感言
既然在博瑞论坛混了这么长时间，经常看到自主和合资的口水战，我也想说说对国内汽车行业的看法。
首先，合资车是中国特色的产物，中低档的合资车这种混血国产对于纯国产的技术优势会不断被缩小，同时成本劣势会愈加凸显而趋于没落。对于汽车这种大型消费品，在国产的汽车品牌中，我更看好的是民营企业。因为在国企待过，知道对于消费级产品来说，国企更多的是劣势：企业成本高，决策慢，企业领导缺乏远见、担当和积极性，习惯于用合资方优势躺着赚钱而疏于进取。
我坚信对于这种消费级机械产品来说，不存在什么高深的科技，也没有学不来的生产管理经验，不要过于迷信什么百年车企。吉利的成长证明，中国人只要认真做汽车，就能造出好车。
奉劝那些国产品牌论坛上孜孜不倦的车黑，以及在论坛上对国产汽车的表达鄙视的合资或进口车粉丝们，当你们在对国产表示不屑时，是否比他们做得更好？瞧不起国产，自身又是否达到了合资甚至进口的水平?只有每个中国人都在横眉指责他人的同时能更严格的要求自己，国产才能真正迎来自己的春天。

（六）情怀
有人会说买车就买车，犯得上扯那么多情怀？我觉得这不仅仅是情怀，是用实际行动为自己及家人赢得更好的将来。
李书福的理想是让吉利汽车跑遍全世界，而不是让全世界的汽车跑遍中国。没有哪个强国的马路上跑的都是国外品牌的汽车，吉利的理想也是国家强大的梦想。选择博瑞就是支持国产汽车，而国产汽车的崛起是国家战略转型产业升级的重要一部分，产业升级关乎国家命运，国家命运关乎每个人的利益。常言道：覆巢之下焉有完卵，在国家民族这艘大船上，没有人能独善其身。
因此在相近条件车型中，尽量选择支持吉利这样有追求的民企，是作为有责任感的中国人应该去做的，这也是我选择博瑞的原因，也为这样的选择而感到骄傲。

（七）体会
提车这些天，主要是我开，跑了几百公里，总体感觉很不错。优点：动力足够，配置武装到牙齿。抬头显示、盲点监测、偏航警示、舒适进出满满的科技感。内饰味道不大，这点满意。
不足：四个门中，主驾驶门比其它三个门关门质感要好，区别明显。另外等红灯时D档换N档时车身感觉抖一下，档次感下降，好在我用N档不多。

（八）结语
最后想说的是，世上没有完美的产品，我也会用对待国外品牌一样的平和心态对待这款国产车使用中可能遇到的问题。
博瑞论坛上对国产的种种鄙视、挖苦、怀疑、失望、愤怒等满满的负能量，反映的是中国崛起过程中，民众根深蒂固的不自信。这也毫不奇怪，中国穷困了一百多年，过上点好日子的时间也不过十几年，这期间外国的东西就是高大上，大部分人还难以转变自卑的心态。
但我确信，随着国产不断的进步，带有色眼镜看问题的特定网络时代终将过去，而且这一天也并不遥远了。

说了这么多，以下按惯例要上图了。车几天没洗，上面一层薄灰，好在论坛类似图片很多，大家凑合看吧。