我一直就对大众这个牌子挺有好感的，身边好多朋友开的都是大众，皮实耐造，保养也便宜，给人感觉特别踏实。最近刷短视频，刷到一汽大众要出一款全新的纯电中型 SUV，叫 ID.AURA T6，光看图片就觉得对胃口，心里一直惦记着。正好这阵子工作不忙，我就特意跑了趟武汉的一汽大众湖北东富旗舰店，实地看看实车，还跟销售申请试驾了一圈。

先说外观吧，店里摆的展车是远山绿的颜色，这个颜色我第一眼就相中了，不是那种扎眼的亮绿，是偏深的、很有质感的绿色，阳光下看着特别显档次。远远看过去，这车的造型很周正，是典型的 SUV 样子，但是又比传统燃油车秀气一点，不会显得笨笨的。

走到车头跟前，看着整整齐齐的。中间一条贯穿的灯带连着大众的车标，解锁的时候灯带还会慢慢亮起来，有种打招呼的感觉，仪式感挺足的。两边的大灯是方方正正的小造型，销售说叫 “小方灯”，辨识度特别高，晚上开出去老远就能认出来。

车身侧面线条很顺，没有乱七八糟的棱角。车长四米八一，宽一米八八，高一米六五，尺寸属于不大不小的中型 SUV，市区开着灵活，坐进去也不挤。门把手是半隐藏式的，锁车的时候就收进去，看着干净，还能减少风阻。轮毂是双色的，样式挺运动，配在这个车上刚刚好，不会太夸张也不会太普通。

车尾和车头呼应，也是贯穿式的尾灯，点亮之后效果很好，刹车灯、转向灯都很清楚。我特意打开前备箱看了看，90 升的空间，放两个小号登机箱完全没问题，平时放点充电线、雨伞、随身包啥的，拿取也方便。充电口在车的右后侧，跟以前燃油车加油口差不多的位置，找起来很顺手，不用绕着车找半天。

拉开车门坐进去，第一感觉就是内饰很清爽，没有密密麻麻的按键。展车的内饰是黑色加蜜光橙双拼的，橙色是那种暖暖的色调，不会太艳，跟黑色搭在一起，既不沉闷也不花哨，家用挺合适的。

手能摸到的地方，像车门扶手、中央扶手、仪表台上面，大多都是软的材料，摸着不硌手，也不会显得廉价。中控台设计得很简洁，大部分功能都集成在中间的大屏里，物理按键没几个，看着干干净净的，也好打理，不会藏灰。

最显眼的就是中间那块 15.6 英寸的触控大屏，悬浮在中控台上，角度稍微对着驾驶员这边，开车的时候瞟一眼就够得到，不用歪身子凑过去，挺安全的。仪表盘是全液晶的，显示的信息很全，车速、剩多少电、还能跑多少公里、导航路线都清清楚楚，字也够大，不会看着费劲。

有几个小细节我觉得特别贴心：主驾驶和副驾驶的化妆镜都带照明灯，晚上或者地下车库里补个妆、整理下头发，不用摸黑。外后视镜电动调节、加热这些功能都有，下雨天镜子起雾，开加热一会儿就清楚了，安全很多。 车顶是全景天窗，虽然不能打开，但是玻璃面积挺大的，坐在车里采光很好，不会觉得压抑。车里还有 PM2.5 过滤装置，标配热泵空调，像武汉这边冬天湿冷，热泵空调比普通空调省电，制热也快，雾霾天还能过滤空气，这点挺实用的。

再说说空间，这也是我选车最看重的一点，毕竟家用嘛，空间小了坐得难受。我身高一米八三，不算矮，坐进前排把座椅调好，头顶还有一拳多的距离，完全不顶头。

后排空间就更宽敞了，我坐进去，腿前面能留出两拳还多的距离，翘个二郎腿轻轻松松。就算坐三个人，也不会挤得慌，中间地台几乎是平的，中间那个人的脚也能放舒服，不用岔着腿难受。后排还有个小桌板，放下来能放水杯、平板，以后带孩子出门，他能在后面看看动画、吃点东西，挺方便的。

车里的储物格也特别多，车门上能放好几瓶水，中央通道那里因为用了怀挡设计，空出来一大块地方，放个手提包、墨镜啥的随手就能拿。后备箱空间也不小，平时放婴儿车、行李箱都没问题，后排座椅放倒之后几乎是平的，拉个大件家具，或者出去露营躺两个人都够用。后备箱里还有个 12V 的电源接口，接个车载冰箱、充气泵都很方便。

配置方面，我觉得该有的都有了，不会像有些车低配减配得没法看。安全上不用操心，安全气囊配得很全，胎压能实时显示，轮胎漏气了马上就能知道。还有防碰撞预警，前面有人或者障碍物，车会提前提醒你，情况紧急还能自动刹车。哨兵模式也有，车停在外面，有人碰它或者靠太近，手机上就能收到通知，还会自动录像，停在路边也放心。自带行车记录仪，不用自己后期花钱装，省事儿还美观，不会扯得到处是线。

驾驶辅助的东西也不少，360 度全景影像加透明底盘，对我这种停车技术一般的人简直是福音，周围啥情况都能看得一清二楚，底盘下面有没有坑、有没有石头都能看见，停车再也不怕刮蹭轮毂了。高配和顶配车型还有激光雷达，L2 级的辅助驾驶，开高速的时候能帮着跟车、保持车道，跑长途能省不少劲，不会那么累。 钥匙也挺方便的，遥控钥匙、蓝牙钥匙、NFC 钥匙都支持，出门带个手机就能开车门，不用天天揣着沉甸甸的钥匙，忘带钥匙的尴尬也少了很多。

车机系统我也试了试，语音控制挺灵的，不光前排能喊，后排说话也能识别，四区域都能唤醒。比如坐在后排说 “打开车窗”“调高空调温度”，车机直接就执行了，不用扯着嗓子喊。而且是可见即可说，屏幕上有啥功能直接说名字就行，不用记复杂的指令，上手特别简单，老人也能学会。还有 5G 网络，反应挺快的，点啥都不卡顿。车载 KTV 功能也挺有意思，以后和朋友自驾游，路上还能唱唱歌解闷。 充电接口也够多，前后排各有两个，既能充电也能传数据，前排还有 50W 的无线快充，手机往上面一放就能充电，不用插线，特别方便。

光看静态不够，好不好开还得试试。跟销售办完手续，我就开着车上路了，市区道路、快速路都跑了一段，说说最真实的驾驶感受。

首先动力，这车是后置后驱的，踩电门的时候不是那种猛地一下窜出去的感觉，很平顺，起步稳稳的，就算家里有老人小孩，坐这车也不容易晕车。平时市区开，动力完全够用，超车的时候稍微踩深一点，速度很快就提上来了，不费劲。高速上我开到一百左右，车身特别稳，没有发飘的感觉，再加速也还有余力，跑高速完全不怯场。 底盘给我的惊喜挺大的，前麦弗逊后五连杆的独立悬架，还能调节软硬。过减速带的时候，“咚” 的一声就过去了，震动过滤得很干净，不会哐哐响，坐在车里不会颠得难受。走那种有点坑洼的小路，悬架也能把大部分颠簸滤掉，坐起来很舒服。想开得运动一点，就把悬架调硬一点，过弯的时候侧倾很小，开着很稳。 方向盘轻重刚刚好，不会重得女生打不动，也不会轻得发飘，指向也准，指哪打哪，开着很顺手。这么大的车，转弯半径却不大，在市区掉头、钻小巷子都挺灵活的，不会觉得笨重，新手也好上手。 续航和充电我也特意问了问，最低配的续航是 540 公里，其他配置都是 660 公里。我算了算，我平时上下班加上接送孩子，一天也就几十公里，充一次电能用大半个月，完全不用天天充电。就算周边自驾游，跑个两三百公里也完全没问题，而且开两三个小时高速本来就要进服务区休息，趁休息的功夫充会儿电，30% 到 80% 只要 20 分钟，喝杯水、上个厕所的功夫就充得差不多了，根本不耽误赶路。销售说除了最低配，其他版本用的都是宁德时代的电池，大牌子，质量也放心。

总的来说，这次武汉探店试驾，我对 ID.AURA T6 的整体印象还是很不错的。大众不愧是老牌子，造车功底还是在的，外观耐看不过时，内饰实用不花哨，空间够大，配置也全，开起来稳稳妥妥的，就是那种很踏实的家用车感觉。在十五万左右这个价位的纯电中型 SUV 里，合资品牌能做到这个配置和续航，我觉得诚意挺足的。如果你最近在看家用纯电车，想要个空间大、开着稳、牌子靠谱的，真的可以去店里看看实车，自己开一圈感受感受，毕竟车是自己开的，合不合适只有自己知道。