先简单的说一下机油透气壶:发动机在工作时曲轴箱内的高温和摩擦会使机油汽化,以致曲轴箱产生高压,因此汽化的机油气体必须排出曲轴箱,但是因为这样的机油气是有毒有害的,是相当不环保的,所以都是将机油气导入进气管,让发动机再循环烧掉这些有毒气体,但是这样一来很快搞得节气门很容易脏而影响动力和油耗。机油透气壶就是通过分离油气,把废机油收集起来,分离出来的相对较干净的空气送入进气管。
所谓二次进气就是相对第一次主进气而言,从TIIDA的进气机构来看(下图),空气从图中的空气进气管道(9)经过空气管(11)进入空气滤清器箱(13)。经过空气滤清器(1)的过滤,再经过质量型空气流量传感器(2),再进入空气软管(6)至电子节气门控制执行器(A),这就是第一次进气。二次进气是在透气壶上安上可调的进气机构,利用进气歧管的真空压力差,从发动机摇臂盖(B)的PVC管外接一个进气装置,导入适量的新鲜空气来达到提高空气容积效率的目的(当然进气量应是有限和可控的)。
所以它的作用说是保护发动机,保持节气门清洁,提高动力,降低油耗。本人不想增大多少动力,1.6L的排量想增加成1.8L的是绝对不可能的。只是不要车子比原来的动力下降太多就不错了,如果能使节气门脏的慢一点就更好了。一看这东西价格不算贵,安装也不算麻烦。如果没效果拆下来也没什么影响。所以就弄了一个,瞅着稍暖和的天动手安上试试吧。
先看一下透气壶:这是外包装这是全部的东西,考虑的还算周到,连接管、卡子、支架、螺丝等一应具全。
这是透气壶的近景:做工还是不错的。
再看下这一面。
安装前秀一下发动机舱,还算干净吧。这是准备要安装的位置:(注意,电瓶的前面,保险盒的后面)
这是将电瓶固定架子上打了两个孔(电瓶固定架的材料还是很结实的),打孔时(台钻的钥匙不见了,只好用了手电钻)还是稍费了点事。同时自做了个小支架(随带的支架不太合适)。
再来个近景。
这是将透气壶同固定架连接在一起的样子。选择这里主要是考虑,一是尽可靠近连接管;二是方便观察;三是便于拆、装。
这是初装试的效果。
开始安装。先将发动机上护板拆下。
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