为了车友能更全面的了解，我在叙述问题前，再综合介绍一下我的车车：06款骏捷，1.8L手舒，去年9月从朋友的挑担那里接手，共跑了92000公里左右。接手后立即到熟悉的修理厂做了检查和保养，该换的几乎都换了（后面会谈到漏换的），10月底作了个现场，走保险做了全车漆，里外一新，按修理厂的老板话说，和新车也没多大区别了。

闲话不多说，车子到手后，开着一直很好，除了市内跑跑，还跑过几次郊县，上过高速，和其它品牌的车比，除了感觉油耗高一些，还真没什么问题。到了12月初，出现了第一个问题，启动车以后没怠速，到了15年1月中旬，发现车子动力很弱，加油没劲。为了能说清楚，下面我会分别介绍。

一、没怠速

什么时候第一次碰到没怠速的情况真是记不得了，大约是去年11月中旬，症状就是车能打着，但马上就熄火，没怠速了，重新打火也很利索就着了，但需要点着油门，大约1-2分钟，怠速稳定了，就好了。这种状况大多数都是冷车启动时发生，行驶途中熄火或热车，不会发生，只有一次去加油站，熄火，加油，交钱，几分钟时间，重新启动时，又没怠速了，没有发生过车友提到的行驶途中熄火的情况。为此在本论坛发过一个帖子，请教过坛子里的高手，也到修理厂咨询，说法不一，还说要把车放在他们那里，第二天冷车检测才行。当时因频繁用车，车放修理厂真不方便，想到后期空闲一些再送去，这一来二去就到了12月，那是一个周末，LP大人和丈母娘约好去一个花鸟市，我作为车夫自然不能逃避，可当天发生的没怠速真是让人成吉思汗啊，，出发时以及逛完了回家启动车时，需要点着油门十几分钟才行，否则一准熄火。这下没着了，必须要检测了，当天下午就送去。

第二天，到了修理厂，几个技师也没找到原因，正抓瞎呢，碰巧介绍我买车的朋友也在，他听了状况，问了几个问题：你改过线路没有？拆没拆过电瓶线？，我说没改过也没拆过，不过两天前发生过一件事，忘了关灯，停了一夜，第二天早上才发现电瓶亏电，发动不着，找门口的快修店拎着电瓶帮我启动的。听了这个，朋友说不用查了，就是这个原因。他自己的车是东南面包车，发动机也是三菱的，他以前也碰到此类问题，换过灯，换过音响等等，第一次时不知道，拆掉电瓶线改装，车子就启动不了，后来几次只要一动电瓶线，车就打不着或者没怠速，原因就是怠速马达，按他的说法，这是三菱发动机的一个特点，或者是缺点？只要电瓶线拆下过，全车断过电，怠速马达就需要重新学习，方法就是拆下怠速马达，清洗一下甚至不用清洗，重新安装好就行了。当即他指导维修工拆下我车的怠速马达，用清洗剂喷了喷（一个金属小棒，带有弹簧，可惜当时动作太快，没有拍照），重新装好，启动车，嗯，一下没着，第二下着了，不用再点着油门，怠速稳稳的，没熄火，此后一直到现在，都很正常，昨天今天西安下雪，天很冷，今早启动车也是一下就着，很稳定。

那么早前为何发生过这类症状较轻的没怠速的情况，我想起来，我小舅子曾说过，有一次他把我的车停在他们单位停车场时，他女儿在车上看手机曾开过阅读灯，他不知道，到了地方停车关门走人，灯也亮了一夜，第二天一大早发现灯还亮着，虽说能打着车，肯定也是亏电了，所以才会出现没怠速的情况，我第二次再发生，就加重了。

由此我判断，依据三菱发动机的这个特点，骏捷车如果发生过电量不足，亏电，改装车内线路拆过电瓶线等等情况，多半会出现没怠速或熄火现象，更严重的，甚至打不着火。如果有类似问题的，车友们不妨先拆下怠速马达，洗洗再装上，让它重新学习，毕竟现在这个时代，洗洗更健康，学习很重要啊。

二、动力弱，加油无力，车跑起来很肉

在详细叙述第二个问题之前，让我先到门外抽支烟，顺便整理整理思路。

第二个问题就是动力弱，车开起来无力，踩地板油，跑的也不快，发动机声音也大了，具体情况待我细说。

这个问题是十天前发生的，也就是17号，那是周六，闲的没事，和LP大人商量出去玩，决定到西安周边的户县黑山岔去看冰挂，距离大约65公里，说走就走，先上西三环，转西汉高速，路上加速提速都很好，按限速最高跑到120，回来路上也是如此。说到这里，顺便给大家看看冰挂的照片，今年西安一直没下雪，能看看冰也是稀罕啊，唉唉唉，西安，还算是北方吗？

第二天，LP和丈母娘去西安最大的花卉市场，当然我还是车夫，路上跑着，半联动跟车，还熄了两次火，真是技术退不了？傍晚，出去办事，一路车不算多，环城路有隧道，限速60，,有下坡上坡，挂着四档，下坡还凑合，转上坡（比较缓，以前跑过，很轻松），还没到坡顶，没劲了，速度从50降到30，地板油也不行，四档上不去，降三挡，最后勉勉强强上去了，真是吓出一身冷汗，，第二天直接开车到修理厂，技师开出去饶了几圈，说，确实动力很弱，加油没劲，发动机、离合没问题，点火线圈和火花塞也没问题，怀疑是排气不畅造成的，安排换机滤，清洗三元催化器。我在他们的维修记录中查询，竟然第一次接手保养时漏换机滤了，没说的，换吧。

换了机滤，做了清洗，说先跑跑看，有问题再来，一共收费300，TNND，真黑呀，做过以后，虽说有些效果，动力好像强了一些，但依然感觉不像以前那么有劲。为了更专业的服务，第二天决定到4S店去看看，4S店倒是很热情，听我介绍完，依然是要试驾，出来一个老技师？似乎是管理人员，上车，到二环跑了大约20分钟，因为车多，有上坡有下坡，最高跑到40，回来以后说，应该没问题，意见依然是先开着，后期再看。

拿到这车虽说只开了大约4000公里，可我的感觉告诉我，车的这种状况不对，发动机声音大了，加油没劲，换了机滤虽说有改善，上个坡没问题，但问题还在，为了验证，我特地驾车上三环，那里限速100。结果没错，无论我如何加油，车的时速最高上过100，再快是上不去了，晚上联系我那个朋友，让他试着开了一会，他也说有问题，估计是排气管或者三元催化堵塞，反正刚刚审过车，如果确认了，建议我索性把三元催化捅了，大不了声音大一些，开起来更利索，呵呵，办法真多呀？？？，回家和修理厂约好，周一也就是26日上午去检查。

按时间到了修理厂，没说的，直接上了升降台，拆后段三元催化器，拆排气管，卸前部护板，上图看吧

这是卸前护板

这是卸下来的后段三元催化器，表面白不是变色，是拍照反光

三元催化器和排气管前段

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结果拆下来的后段三元催化器，用肉眼观察，清晰可辨，没堵塞！！！，排气管没堵塞！！！再检查和排气支管连接的前段三元催化（没拆），打火，好家伙，发动机立刻发出“咚咚咚”的轰鸣声，感觉比拖拉机声还大得多，这种环境，面对面说话得喊。加油，随着轰鸣声更大，低头看去，前段三元催化器内部一片火海，红彤彤的（通过氧传感器的小口）。车子降下来，技师就这样开着出去跑了大约200M，再回来，我敢说，这辆车绝对是当时街面上最引人瞩目的，声音太大了。，回来后，维修技师打了多个电话，有考虑了几分钟，最后告诉我，前后三元催化器都没堵塞，发动机没问题，其它等等都没问题，最可能发生问题的是燃油泵！！！是燃油泵压力过低，造成混合气比例不对，也就是燃油比例过低，大量汽油没有点着就排出，在前段三元催化器内燃烧，导致发动机声音过大，动力不足，耗油量增加。我不知道其它车友的情况是怎样的，我在12月上旬曾咨询4S店关于召回的事，也确认了我的车在召回范围之内，于是在12月16日接到4S电话，约时间更换燃油泵，第三天，也就是12月18日换了新燃油泵。

二话不说，重新装好排气管和三元催化器，直奔4S店，那个老技师继续驾车直奔三环，一直到西宝高速入口前，最终确认了，动力弱，加油没劲，听了我给他讲的已经做过的检测项目，也基本认可上述判断，决定更换燃油泵

换燃油泵真心不方便啊

就是这个家伙，在我车上装了一个月而已

我不禁有点疑问，刚刚换装的燃油泵，怎么才用一个月就坏了呢，是我运气太好，碰到个例了，还是普遍质量状况，有点怕怕啊，哎，华晨那华晨。祈祷后面的会更好一些吧。

换完以后，昨天跑了两次，今天一大早出去，没说的，哪种熟悉的感觉又回来了，轻松，利索，因为从昨天到今天，西安一直下雪，路滑，等天晴了，跑高速试试，就能基本确认了。

这是西安这个冬天的第一场雪

我碰到的问题，未必是共性的，但却是真实的，一点没有编造，如果有类似问题的，希望能给大家一点借鉴，有说错的，多多谅解了。