哈喽哈喽，大家好，我是论坛红人@小铭同学，欢迎大家来到这一期的《新能源车主说》。我这台电车呢是2017款特斯拉ModelX 100D长续航版，还是买的比较韭了。啊不对，是久。今天正好借着这个话题，来跟大家分享一下我的电车用车生活。总结一下电车的优缺点，给想要购买新能源车型的朋友们一些建议

电车的优点，首先就体现在功能性上。比如ModelX的鹰翼门，这哪怕放在今天也是非常吸睛的配置。当别人认为这是一台ModelY的时候，你无需多言，优雅地打开这两扇鹰翼门别人自然就能明白。再比如辅助驾驶以及车内的娱乐功能方面，都是有别于传统油车的。当然现在的新电车功能就更多了，比如外放电、副驾娱乐屏、后排娱乐屏、女王副驾、移动KTV等等，原来一台车还可以有这么多的玩法

其次就是在驾驶层面，由于电机的特性使得整车的动力来的特别直接且跟脚，踩下电门动力立马就来了。不像油车的发动机得经历进气压缩做功排气才能把动力发挥出来，涡轮增压的车型踩下大脚油门还需要等待涡轮起压才能有澎湃的动力输出。所以开着电车，尤其是在高速上超车别提有多爽了！

在用车成本上，电车也有不小的优势。首先保养的费用几乎可以忽略不计，因为电车基本就没什么需要换的，一般来说就只有制动液、空滤这些。然后就是电费，像我这台终身免超充，所以平时在外面我基本会使用特斯拉的超充。晚上回家后我都是定时23:00开始充电，这时的电费大概2毛钱一度，充满才十几二十块，相当划算。就算你没有私桩，那么去特来电、开麦斯这些第三方充电站充电也比油车的成本要低不少

分享完电车的优点，接下来说两点缺点。1，补能问题。就拿我这台ModelX为例，最近跑了几次重庆。基本都是电量到20%以下才去到超充站补电，V3站（最大功率250kW）我这台车最开始的功率能达到150左右，但出于对电池的保护，越往后功率会越来越低。所以充满差不多得一个小时左右，补能效率是一大问题。其次还可能遇到第三方充电桩不能充电的情况，如车型不兼容、充电桩故障等。如果这时你车剩余的电量已经不足以支撑你去到下一个充电站，那就非常尴尬了～ 之前去牛背山参加奥迪的活动，就是开电车去的。结果雅安天全服务区6个充电桩共12个枪只有一个能用，恰巧占着唯一能充电那根枪的又是台电动大卡车，那效率别提有多慢了。于是我们比原定计划多耽误了两个小时，活动签到都没赶上，唉......

2，续航问题。电车续航打折这事儿是大家关注度非常高的一点，ModelX我实测高速118km/h巡航可以做到80%的续航达成率，这点我还是挺满意的。上周去重庆车展我就开这车去的，充满表显520km，到达后表显剩余163km，实际行驶288km，算下来正好80%。我当时还顺手录了个视频，感兴趣的朋友可以持续关注我一下，过几天剪了发出来。之前开我朋友的Model3P去九寨沟自驾，算下来续航达成率差不多也是80%，所以特斯拉的三电效率真没啥毛病。其他品牌的车型我没有做过续航长测，就不好多评论了。不过亲戚家里有台欧拉，听说高速打五折

如果家里有其他燃油车，且有私人车库或者地下车位可以安装私人充电桩，可以购买纯电动车型。因为使用私人充电桩价格低，如果你购买的车型具有预约充电功能，预约夜晚11点过后开始充电的话一般2、3毛钱一度，像ModelX这样有着100度电池的车来说充满也才二、三十块钱！二、三十块跑500来公里，多香啊！并且家里有充电桩的话，随时想充就能充。如果依赖公共桩的话还会遇到桩被占用、充电枪无法正常使用、车型不适配等等问题！家里有燃油车呢如果急需出远门的话则可以使用燃油车，很完美的搭配。像我现在就是一油一电的搭配，不过我这个稍微有点奇怪，不是很务实的组合哈哈哈。

家里有其他燃油车，但不方便安装私人充电桩。也可以购买纯电车型，但便利性不高。因为你需要去规划剩余续航、时间去公共充电站补能，然后还可能遇到充电枪正在被占用、充电枪无法使用、车型无法适配等等的问题。其次，使用成本也会有上升，外面的公共充电桩的价格普遍都在一到两块钱一度

如果是只能拥有一台车的朋友，又很想体验新能源车型的用车体验，在现阶段我其实更建议购买混动的车型。或者说，蔚来的换电也是个不错的解决办法。OK，以上就是本期《新能源车主说》，我是@小铭同学，我们下期再见！