关注07这款车很久了,特别喜欢的它的外观内饰,主要是自己老家冬天很冷,这款车的动力和冬季续航都不用担心!
领克07低温动力不减、续航时刻在线,主要得益于以下技术和设计:
智能能量管理策略
领克07 EM-P搭载的超级增程电动方案,可智能识别低温环境,自动切换到最适合的模式。如在高寒环境下,电混引擎会根据实际情况选择直驱或并联模式,减少续航里程衰减,保证动力性能.
电池预加热系统
车辆配备电池预加热系统,在冬季行车时能为电池包升温,使电池处于适宜工作温度,避免因低温导致的电池性能下降和亏电状态,确保动力输出和续航里程.
高效的热管理系统
领克07的热管理系统可有效利用电机余热回收功能,将电机产生的热量用于加热电池,提升电池温度,进而提高续航里程,同时也能为车内提供暖气,维持舒适的驾乘环境.
强大的动力系统
领克07 EM-P采用1.5T发动机与3挡DHT插电混动系统相结合,综合最大功率高达381马力,即使在馈电状态下,也能保证动力性能,油耗表现也较为出色,实现了动力与能耗的平衡.
OTA升级优化
通过1.7.0版本OTA升级,直流充电温度范围拓展至-30℃以上,优化了充电策略,在极端低温环境下仍能实现安全、高效充电,提升了用车便利性,也间接保障了续航能力.
领克07 EM-P在冬季的补能效率有以下特点:
- 充电时间缩短:经过1.7.0版本OTA升级后,领克07 EM-P直流充电温度范围拓宽至-30℃以上,在-30℃~-20℃的极寒环境,可利用桩端电流对电池小电流放电进行预加热,避免电池衰减,其电量从30%充到80%只需28分钟.
- 低温充电功率稳定:有车主在零下10度左右的气温下,0到80充电功率一直在27kw左右,到了80后依然能达到16kw左右.
- 补能方式灵活:领克07 EM-P作为一款插电式混合动力车型,既可以使用纯电模式,也可以使用燃油模式,还可以使用混动模式,当电池电量不足时,发动机可以为电池充电,也可以直接驱动车辆行驶,解决了纯电动车在冬季续航里程缩短的问题,为我们车主提供了更多的补能选择.
综上所述选择07实在是明智的选择呀!