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A35L,盆栽改装路,第三期~避震短簧+发动机仓强化梁,图不少
8413 15 发表于2021-09-13 09:18:48 只看楼主 精华标准
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经过概一个半月反复纠结,从KWV3到博德铰牙,再到HR短簧,学习了悬架结构,评估了几种降低车身解决方案。最终根据自己常用驾驶工况选择了短簧,虽然确实过渡方案,而且副作用可能发生原厂避震筒漏油,但在成本和用车考虑上确定了短簧方案。
上身以后整体来说姿态效果满意,空车前一指,后一指半度。
通过性方面,常见减速带都可以过,比较怕上坡接下坡地库出口,比如家里地库就每天出都会磨底盘称重块。
舒适性和操控方面,驾驶感受上簧体本身比原厂软一些,伸缩性更好一些。慢速回弹和压缩时感受比原厂更软,尤其后轮过减速带,如果速度放够慢可以平稳通过,不会像原厂一样把自己颠起来。但也带来进弯时更明显车体倾斜。
另外说一下机仓强化梁,感觉这根梁本身对侧倾没有明显抑制效果,毕竟不防倾杆,只对转弯时指向性有些许提升。
改装自己车,不管代步车还车,改之前一定要横向参考,吸取别人经验教训,了解利弊!重要事情说遍,所有改装都要有牺牲,除了性能舒适取舍,还有可能涉及到切割,打孔等等对原厂,接受不了话,建议就看看。

短簧本体,爱巴赫没有给35L做短簧,只有H&R一个选择

挺轻,但毕竟汽车零件,还有重量,哑光漆面感觉挺

原厂对比

起飞,每次拍哥都忍不住要看镜头

一颗肥皂

原厂后避震,西班牙出产


塞#2

人没站稳,后面已经装完了

红蓝配,虽然看不到,但有了颜色

前面开始,要拆整个避震

师傅收了个快递

开始拆前面

拆下来原厂避震总成,没有颜色就原厂标志

刹车铁粉,一个月洗两次,还这样,轮毂就更容易脏,几周不洗就铁红色

蜕簧操作


完成图

监工视角

请看GLA 35

机仓顶把固定托

这根梁视觉看有赛改意思

刚落地度 不到2指

换个地方做轮定位

侧面看轮毂饱满了

前一指

完成后作业图,毫无调色痕迹

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