买车，每个人都有自己的考量。对我来说，一台车不仅要满足日常通勤的需求，更要开着舒服，能够陪伴一家人走得更远。这次换车，我选择了安徽大众与众08，并不是一时冲动。早在今年9月新车上市时，我就开始关注它，经过一段时间的了解和考虑，最终于10月17日将它开回了家。算上此前的ID.4 X，这已经是我第二次选择大众旗下的纯电车型。

从10月17日提车回来也就一周时间，昨天车牌到了，顺便给车子上牌后拍照

一、为什么换车？续航是主要原因

2022年底，我买了大众ID.4 X标准续航版，CLTC续航425公里。开了几年，这台车整体表现让我满意，底盘扎实、操控自然，日常通勤也很经济。

但真正让我头疼的是高速续航。跑个260公里左右的高速，有时就需要中途补电。充电本身不算大事，但带着妻儿出门，行程总要考虑充电站的位置，多少有些不方便。

我的老ID4X

当初买车主要考虑预算，如果再增加两万元左右，就可以买到长续航版本。不过，买车本来就是在预算和需求之间做选择，也没必要拿今天的想法去苛责当初的决定。

如今孩子慢慢长大，我希望工作之余，能多利用周末和假期带着妻儿自驾游。老ID.4 X依然好开，只是续航有些跟不上现在的需求。因此，这次换车，我选择了CLTC续航730公里的与众08，希望减少长途出行中的充电顾虑。

主驾驶整个座椅非常舒服，包裹性很舒服

主副驾上都有腿托，还有座椅通风，我之前老ID没有

后排空间也比较大，即便以后生二胎这车也适用

二、为什么还是选择大众？

换车之前，我也看过一汽大众的T6，但综合考虑价格和用料，最终还是没有选择。

我再次考虑大众，很大程度上是因为此前ID.4 X给我留下的驾驶印象。三年多、八万公里跑下来，我对它的底盘调校、转向手感和行驶稳定性都有自己的判断。

三个屏幕，以后孩子可以在车上看动画片

一台车可能要陪伴一个家庭很多年，我不一定需要最花哨的功能，但希望开着舒服、长途驾驶不累。与众08吸引我的地方，正是它的底盘调校和操控质感。

此外，与众08车长约5米，定位中大型SUV，乘坐空间和后备厢都更宽裕。考虑到孩子逐渐长大，以及未来家庭出行的需求，我希望这次换车能够多用几年。

后备箱比我之前老ID稍微小一丢丢，不过它这个底部还有个储物空间

三、购车费用清单

这次购车的费用如下：

裸车价：189900元保险：6900元购置税：7400元上牌费：500元落地合计：204700元国补：1.2万元

为了实惠，目前上的是异地牌。

扣除国补后（还没申请批下来），实际购车支出约192700元。提车后，我又陆续购买了充电桩等用品，全部算下来，整体投入接近20万元，ID4X置换卖了5.8万。

这个送的脚垫太丑了，我又花钱买了新的

店里送了脚垫，但款式比较传统，我不太喜欢，便自己花了两百多元买了一套。赠送的车膜看起来有些黑，我把后备厢玻璃上的膜撕掉了，保留其他四个车门和前挡风玻璃的膜，整体看着舒服一些。

四、提车过程，有了意料之外的小惊喜

之前买ID.4 X时没有特别的提车仪式，所以这次我也没抱太多期待，只想着手续办好，把车开回家。

没想到，店里还是安排了一个简单的提车仪式。办完手续后，我又等了大约一个小时。去前台支付尾款时，就看见新车已经停在大厅前，车头系着红色蝴蝶结，两侧摆放着鲜花。

我不是第一次买车，但看到属于自己的新车停在那里，心里还是挺高兴。毕竟，这次换车有着明确的家庭需求，希望今后的生活半径能够更大一些。

简单拍了几张照片，我便开着新车回家了。

从海南岛到异地提车，提前把车运到广东，到了4S已经把车子停放在大厅

看着还是很帅气，我相信自己的眼光

全新，还有膜没撕开

五、430公里高速体验，电耗超出预期

由于是异地提车，提车后我直接跑了高速，全程约430公里，中途没有补电，到家时还剩31%的电量。

此前开ID.4 X跑高速，电耗经常达到20kWh/100km甚至更高。而这次与众08跑高速，电耗轻松做到了16kWh/100km左右，确实让我有些意外。

提车后就开高速返回，可惜这个不能直接适用辅助驾驶，只能手动驾驶，服务区休息了两趟。

看这个电耗优秀吧

当然，这只是一次实际行程的表现，车速、气温和空调使用都会影响电耗，还需要更多时间验证。但从这次体验来看，新车在高速能耗方面给了我不错的信心。

续航更长，加上这次表现出来的能耗优势，应该能让今后的家庭自驾轻松一些。空间也让我满意，后备厢足够宽敞，带着妻儿出门，不必再为行李怎么摆放反复考虑。

到家后充电

另外，我很喜欢车头的动态流水灯光。之前在其他车型上见过类似设计，当时就觉得很有辨识度，如今自己也拥有了，看到灯光亮起时，还是会觉得挺开心。

六、辅助驾驶先学习，这一点我认可

目前提车还不到一周，很多智能化功能我还没有完全熟悉。不过，这台车的辅助驾驶功能需要先观看教学视频并通过考试，视频不能随意跳过，考试合格后才能激活使用。

我认可这样的安排。辅助驾驶可以减轻驾驶负担，却不能代替驾驶员。先了解功能边界和使用方法，再正式使用，能让车主多一分准备。当然，实际驾驶中仍然要保持注意力，随时准备接管车辆。

到了我的小区，停在自己的车位上，又帅帅的看了一下

写在最后

从ID.4 X到与众08，我的换车理由很简单。当初更看重预算和日常通勤的经济性，如今则希望续航更长、空间更大，方便一家人周末和假期出行。

新车目前还处于初体验阶段，日常电耗、智能化功能和长期可靠性，都需要时间检验。但从驾驶感受、空间以及第一次高速出行来看，它符合我当初的选择方向。

买车没有绝对完美的答案，关键还是适合自己。再次选择大众，是对过去三年多驾驶体验的一种认可。接下来，就让时间来检验这次选择。