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#车主冬测#南方的冬天看P5的表现
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今年重庆的冬天仿佛比以往的冬天要冷一些，这样的天气对新能源汽车来说，是一项挑战。虽然不及南方的冬天那么夸张，但是在续航上，多多少少会受到一些影响。作为车主，今天我就带大家一起看一看，小鹏P5在南方的冬天综合表现如何。
我的这台小鹏P5满电状态续航为WLTP模式下385公里。虽说是宁德时代的电池，但小鹏的电控还有很大的进步空间，平时也可能是自己脚法的原因，实跑只有330左右。
冬季行车因为温度的原因，胎压会有所下降，过低的胎压也会造成能耗的损失，让续航变低。
所以时不时要观测一下胎压，然后用小鹏自带的充气泵补一下胎压，我一般控制胎压在2.4-2.5之间。
小鹏P5拥有热泵空调，所以冬天开空调虽然热得快，但耗电量非常大，如果是开着空调不降低舒适性的前提下，满电状态实跑差不多300公里。
偶尔还要开一下座椅加热，这项功能在冬天非常实用，让开车坐车的人都很舒服，但换来的代价也是续航变短，我曾经用油车的驾驶方法去行驶车辆，空调座椅加热全部打开，充满电也才跑了280公里就需要充电了。
有时候会在车上吃个午饭追追剧，用睡眠空间睡个午休，这些都会降低续航，一般一个小时下降个5-6公里。
天气好的时候，不用开空调，电耗可以控制在14左右。
我喜欢露营，所以经常用车进行外放电功能，实测一场露营下来，续航要减少30-50公里。
冬天开空调状态的电耗在15-17左右。
这些日常的用车功能一直保持着，所以电耗平均在17左右。
成本的话一个月大概充4次电，每次23元左右，合一个月用电费用在90元左右。
以上就是我作为一名真实车主，对小鹏P5的冬季实测，希望对各位车友们有一定的参考意义。
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