如果是老旧车辆出现烧机油的话，可以适当选择为发动机添加黏度比较大的机油来增加发动机活塞、缸壁间的密封性。当然，彻底解决烧机油的最终办法还是要对车辆进行比较彻底的检修，才能从根本上解决问题。
因为气门油封长时间使用后老化并磨损严重，已经无法达到很好的密封效果，所以，一些使用年限较长或行驶公里数较多的车辆更容易出现“烧机油现象。

根据您描述的情况，建议您从以下两点入手检查和解决

1.内窥镜看缸壁磨损，磨损不大，同步进行缸压测试，缸压没有问题说明缸筒与活塞间的密封性是不错的，至少不用拆发动机。

2.缸压够，且废气阀已经更换原厂总成的情况下，目前烧机油依旧这么严重，那烧机油的指向性就是活塞环卡滞，此时建议使用PN.F技术的活塞环释放剂，清理油路同时可以很好的疏通活塞环，并且连同缸内的低温油泥都可以清理掉。一般2-3次就可以看到效果，6次就可以完全疏通好，安全高效，有顾虑可以多咨询一下，毕竟是免费了解，对于修复少走弯路的一个方法。

换车 要么就抬机头大修

13年的车，现在置换3.3万，还不赶紧置换了

添加机油可以，或者是维修发动机

想开下去就修

修、卖、换发动机，排名分先后

一说烧机油，第一反应cvvt

这个发动机听说是容易烧机油

自己测试一下跑高速长途和短程通勤的机油消耗是不是一样,如果短程消耗严重就换气门油封,

听说用***什么的加到机油里释放活塞环会有效果，你试试。再就是听说EC5要用A5B5级别以上的机油才不会烧机油，不知道是不是这样。

1000公里一升确实要整备了，不是气门油封老化就是活塞环油环卡滞问题带来的

来我们这法系专修，两三天，保证不烧机油

我的世嘉一样而且公里数也差不多，千公里接近一升，cvvt的吧

307烧机油最大的问题是气门油封，换了油封即可