第八代高尔夫GTi到底有哪些变化？让我们一起来了解一下。

动力加强 最大功率242马力。第8代高尔夫GTI的核心是EA888 2.0L涡轮增压四缸发动机，经过升级，新一代车型动力相较现款提升22马力，达到242马力，峰值扭矩增加20Nm，达到370Nm。传动方面，8代GTi提供六速手动变速箱和七速DSG双离合变速箱供用户选择，保留驾驶乐趣更高的手动变速箱也符合GTi车型以驾驶为中心的研发理念。据官方信息，40%的客户在购买7代高尔夫GTi时选择了手动档，这让大众有了充分的理由来保留三踏板设计。

软件升级 VDM车辆动力学管理器
第八代高尔夫GTi最引人注目的两个装备就是LSD限滑差速器和VDM车辆动力学管理器。虽然标准的LSD对GTI来说并不新鲜，但VDM系统的加入让GTi有了质的改变，这套系统就像GTI的性能大脑，它监控着自适应减振器、LSD和转向系统，并以每秒数百次的频率实时刷新、自动调整。

在快速过弯时，VDM"性能大脑"可以给内侧车轮增加制动力，帮助车辆更灵活地通过弯道，加快车辆对转向输入的反应，降低侧倾刚度。大众表示，VDM的加入让8代GTI比7代更有活力。

硬件升级 提升机械抓地力
从硬件的角度来看，大众对8代GTi进行了诸多调整，前麦弗逊悬挂和后多连杆悬挂结构没有改变，但弹簧和减震器得到升级，与7代高尔夫GTi相比，8代前部弹簧刚度增加了5%，后部增加了15%。重量更轻的铝制前副车架让整车配重更加平衡。

轮圈方面，全新GTi可以选择17英寸、18英寸和19英寸三种尺寸的5款轮圈。其中19英寸轮圈匹配235mm宽的普利司通高性能轮胎。如果资金充裕，你还可以选择米其林 Pilot Sport Cup 2半热熔轮胎，进入工作温度后，高粘性轮胎可以大幅提升车辆的抓地力，缩短赛道圈速。

车手实测 赛道圈速比7代快4秒
在德国大众集团的测试赛道上，官方测试车手本杰明·莱克特驾驶7代GTI高性能套件版和8代 GTI进行了对比，两款车拥有完全相同的动力和轮胎。在3.2公里长的赛道上，8代GTi的圈速要比7代性能套件版快4秒，如果选装米其林Pilot Sport Cup 2半热熔轮胎，8代GTi的圈速还可以进一步提升，新车的进步非常明显。

根据大众营销高级副总裁Hein Schafer的说法，第8代高尔夫GTi将于今年年底前在欧洲上市，而中国市场要等到2021年，在一汽大众国产后，第8代高尔夫GTi的价格将与7代基本持平，即23万左右。