从5系到ET7刚一个月，简评一下525豪华版，从17年开到了24年，对于车本身也没啥不满意的，525的质量和驾驶乘坐感受都很好，但是车老了，油耗越来越高了，每个月2000多公里的油费就 2000多块了，宝马4S的操作也越来越针对老车主了，出了质保期后几乎每年都在维护保养上花个1万块，说实话加上车辆保险这些用车成本太高了，一年3万了。要省钱，自然考虑换电车，对蔚来的印象一直就很好，经过了解也就入了 ET7,具体心路历程不赘述了，有结果就说明我对它的认可。说下近一个月的驾驶感受：
1，完全和油车不是一个时代的产物了，各种语音智能化的控制对比，我那台 525就像上个时代运行WIN98的PC，而ET7则是一台崭的笔记本。2．操控上也是全新的体验，ET7给电就走的感觉，超车毫无压力再加上完美的底盘适应能力，乘坐体验拉满，想想过去，我的525感觉方向盘沉的要死，起步也没有那么轻快了。当然，一个月的驾驶还在蜜月期，且让我再开一阵看看是不是会腻。
3．配置丰富多了，座椅的加热通风525也有，但按摩就没了，至于女王副驾，后排座椅能电动调节角度，抬头显示 HUD，语音分区识别这些，都是ET7才有的。
4．唯一美中不足的是续航能力还是比不上老525,60升的油箱还是可以跑个550公里才会报警的。ET7 是75 度电池配 21寸轮毅，同样路况真实续航也就300公里多点，最后剩下 10％我就得去补能了。好在蔚来可以换电，这也是我选择蔚来的底气了，换电站不少了，我的主要生活圈子，半径10公里里面是有3个的，也有很愉快的换电经历。就这些吧。对了，换电虽好，但还是不如自己的家充桩省钱……因为人一旦有了节省的念头往往就开始不停的比价。