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【宽哥探店】空间大配置高本田UR-V里子面子全给了家用商用两不误
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本田UR-V与XR-V、CR-V，共同组成东风本田SUV车型三剑客，本田UR-V是三款车型中配置最高，舒适度最好，空间最大的一款。今日不同往时，在整个SUV市场的细分的情况下，本田UR-V最为中型SUV车型，为什么能一直保持着强劲的冲击力，这其中又有什么奥妙呢？今天就来探查一番。
外观：商用确实需要这样的“面子”，家用更加舒爽。
宽哥最早结识本田UR-V是在2017年的5月，当时很多媒体都参加了新车的试驾体验，对本田UR-V这款中型SUV车型印象非常深刻，尤其是豪华的配置和超大的空间。
如今看到现款的本田UR-V之后，感觉还是那么熟悉，前脸中网有所改变，最关键的是它经历了从国五到国六的更新。
在东风本田4s店的展厅里，从“块头”上一眼就能挑出本田UR-V。
这是一款轴距为2820mm，车长为4856mm的中型SUV，轴距的长度无限接近大型SUV。
本田UR-V尾部类似于溜背的造型，视觉上显得更加运动。
整个前脸设计个性鲜明，宽哥是一个“灯光控”，本田UR-V的刀锋式LED前大灯+LED日间行车灯+LED流动转向灯采用了一体化设计，而且，本田UR-V还采用了ACL主动转向照明系统。
通过特写可以清晰的看到LED雾灯下方两个光源的角度。在照度条件不好的情况下泊车，有一些低矮障碍物很难被发现，这时候，转向照明就提供了良好的可视环境。
现在很多车型都有转向辅助照明的功能，说的简单一点就是雾灯要身兼“两职”，但是配置专门负责转向照明光源的车型可不多。
本田UR-V的近光由多个LED点光源组成，照度和流明值非常可观。
负责本田UR-V照明的远近光是6+3，一共9个LED独立光源的组合。
本田UR-V采用的是LED流动转向灯，与LED日间行车灯各司其职。不难看出，整套灯光系统的设计和造型既显出了科技感，又非常的高大上。
本田UR-V采用贯穿式尾灯设计，整个尾灯与后车窗形成了阶梯状的布局。
高位刹车灯在后扰流板中间位置。
本田UR-V有两种排量，通过尾门的数字可以分辨出车型的排量，370是2.0T车型，而240则是1.5T车型。
很多车型按照排量的不同，尾部排气管也不一样。本田UR-V两种排量车型都采用了豪华运动双排气管。
一看到AWD，就知道这是四驱车型，本田UR-V只有2.0T排量才有四驱车型。
在车身一侧（与驾驶员同侧），打开油箱盖后，不要被标注的数字所震惊，没错，本田UR-V可以使用92#汽油。
先前试驾的时候，宽哥还真没注意本田UR-V有没有感应尾门这个配置，果断的一个“扫堂腿”。
感应非常灵敏，脚过门开。这个配置真的可以有。
按住关闭电子尾门按钮可以控制尾门开启的高度，这个是有记忆功能的。
通过侧面了解，本田UR-V的离地间隙在208mm左右。
本田UR-V全系标配的是19寸双色铝合金运动轮毂，并且带有谐振块静音技术。
本田UR-V配备的是米其林Primacy SUV旅悦轮胎，尺寸是245/55 R19。
旅悦这款轮胎主要应用于铺装路面，主打安全、舒适及稳定性。
动力：沉稳舒适的线性输出
本田UR-V分为两个排量，其中在17年的时候，宽哥分别驾驶了1.5T和2.0T两款车型，总的来说，更加偏向于2.0T车型，也就是尾门标有“370”的那款。
本田UR-V在ECO驾驶模式加速中，线性的输出让人感到舒适。
在时速超过80km/h的速度时，车内噪音非常小，这得益于整车采取的多项主动降噪措施。
两种排量搭配的变速箱不同，其中，1.5T车型搭配的是G-Design Shift无极变速箱（CVT）。2.0T车型则是搭载了9AT手自一体的变速箱。
本田UR-V配备的是SBW按键式电子换挡，在宽哥试驾过的车型中，配备按键式档杆的车型以美系居多。
驾驶模式可以根据自己的喜好进行选择，一般情况下，为了舒适还是选择ECO模式。
现在对于SUV车型来说，陡坡缓降功能确实应该是标配了。
本田UR-V在用料上可谓是不打折扣，发动机舱机器盖由两个液压杆支撑，细节之处同样不容忽视，让你体验到什么是高贵。
发动机舱布局比较紧凑。
在寒冷的冬季，很多车用电瓶在使用几年之后都会有馈电的情况发生，有一些车型馈电发生的比较早，据很多车友反应。汽车蓄电池一般会选择比较大一些的，这样即使在零下30多度的地方，几天不启动也不会有太大问题。这么说到底对不对呢？宽哥在这里不做评论，正好给车友们留下个菜单，欢迎加入讨论。有奖品拿哦
Earth Dreams Technology（地球梦科技）”，这是本田把低油耗高动力和驾驶乐趣完美融合的看家本领，简单来说就是“低油耗”“高动力”，这个发动机完美的兼顾了燃油经济性与动力性能，它的核心：缸内直喷技术，i-VTEC可变气门。地球梦发动机经过了几代人努力和不断的优化。
在进行转弯的过程中，后视镜两侧的摄像头会把车后侧方的图像清晰的反馈到液晶屏幕上。
内饰和科技配置：有里有面，你能想到的它都替你想了。
空间对于任何一款车型来说，决定了很多因素，例如舒适性。
后排座椅带6:4折叠功能，铺上充气床垫，可供长途旅行时休息之用。
后备厢和后排座椅两个位置的扳手可以操作后排座椅比例放倒。
后排中央扶手位置还有个非常贴心的设计——头枕。
在17年试驾的时候就有网友发出疑问，本田UR-V全车一共有7个扬声器，音质怎么样？扬声器数量是不是少了点。
解决这个疑问最好的办法就是现场去听一下，本田UR-V全系车型标配的7个扬声器整体的音响效果还是非常高不错的，后备箱右侧有一个6寸左右的低音炮，C柱上各有两个中音单元，在加上中控区域上方的中置单元，可以说，音响环绕效果的硬件一个不少。
从这个角度上看，两侧后门高低音是分开的。宽哥的数学确实有点不好，这个怎么算呢？这个问题还是留给我们的车主去探索一下吧，不过，这里宽哥要说一个朋友的UR-V改装音响拢共花了4万元，原因是扬声器数量太多.....
后排地板没有凸起。
这里还有一个亮点，后排车门可以90度开启。搬运大件物品的时候，后门开启的角度成了关键因素。
虽然是三温区的空调，但是本田UR-V很在意后排乘客，B柱两侧各有一个空调出风口，整个加起来，后来一共有4个空调出风口。
前后排各有一个12V的电源插口。
本田UR-V驾驶区设计风格比较规整，不凌乱。用两个字形容——“沉稳”。
由于采用了电子档杆，采用中空设计可以增加储物空间。
前门的开启角度虽然达不到90度，实际上开启的角度是很大的了。
整个内饰没有太过多余的颜色，即使是实木装饰，颜色也与门板颜色较为接近。
全系标配的LWC盲点显示系统，可以把盲区影像反馈到液晶屏上。
一切是为了舒适，在高配车型中，本田UR-V配备了ADS全时自适应减震系统。
车身稳定按键和智能启停按键都是单独设置的，在方向盘左下方。
看到这两个接口估计会有人认识第二个，USB接口，那么HDMI，是什么鬼？看电影用的吗？
这里宽哥简单的 说一下，本田UR-V HDMI接口的用途：无损音乐的编码与通过USB播放的MP3不一样，也就是说，HDMI它可以支持高解析音乐。例如DSD，以将近四倍于CD的空间，储存音乐，因此可以提供更为优秀的声音效果，省去位转换程序，降低了因为数字滤波而可能产生的失真与噪声。
这里宽哥简单的 说一下，本田UR-V HDMI接口的用途：无损音乐的编码与通过USB播放的MP3不一样，也就是说，HDMI它可以支持高解析音乐。例如DSD，以将近四倍于CD的空间，储存音乐，因此可以提供更为优秀的声音效果，省去位转换程序，降低了因为数字滤波而可能产生的失真与噪声。
“双开门”的扶手箱，宽哥用习惯了觉得非常舒服。
本田UR-V全系车型的座椅才是都是真皮，前排座椅都具有加热功能，高配车型增加了通风功能。
皮质表面非常柔软，腰部支撑的调节恰到好处。
看到这个图标不难解释，后视镜加热，这个真的可以有。
全系标配的8英寸触控屏反应很快，集成了很多设置。
从整个中控大屏中可以对车辆很多参数进行设置，除此之外，本田UR-V全系车型还具有远程启动功能。
总的来说，本田UR-V在车型的设计上和配置上真正做到了有里有面，家用商用随心所欲。
总的来说，本田UR-V在车型的设计上和配置上真正做到了有里有面，家用商用随心所欲。
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