一、基本情况
于23年7月下定特斯拉modelY后轮驱动板，足足等待了快1个月才提车，主要是媳妇、丈母娘她们平时偶尔在开，我有时候也会开一下，所以整体用车时间较短，目前里程才4千公里。长途我一般开理想L8。
家在重庆，坡坡坎坎较多，但温度适宜，没什么零下的温度，所以选择纯电比较合适。
因为买这车就是一个纯代步通勤用车，所以当时买的最低配（标续），因为家里有充电桩，所以甚至连充电桩都没有选配，颜色黑色，一切都是最低配，主打一个最省钱。
后面感觉黑色还是丑了点，贴了个改色膜车衣，贴了个太阳膜。
裸车26.04万，保险7600元，上牌费好像是几十块还是一百多，没有购置税，没有任何其它优惠，送了一点小东西。

二、用车感受
1、动力方面
电车的动力都没什么话说，特斯拉的无论提速、还是高速超车都没任何问题，相比之前卖掉的马自达cx-5的创驰蓝天技术，特斯拉是秒杀马自达，家里还有一辆理想L8，总体感觉特斯拉跟理想在起步阶段基本相当，感觉不出来，但高速超车，特别是较高速度的时候，特斯拉略好动力要好一丢丢。
2、操控方面
方向盘比一般的日系车要沉重一些，比理想L更沉；
高速超车变道也好，城市快速转弯掉头也好，很能体现车子的超控性能，基本是指哪打哪；
底盘不散，但很颠簸，无论是过减速带还是过碎石路面，地面的不平整都能反馈到车内，有可能是我开惯了理想的原因；
3、空间方面
没什么毛病，无论前排驾驶、副驾还是后排空间我觉得都足够使用，腿还是很富裕的空间；
前备箱和后备箱也足够大，没什么可以挑剔的。
4、内饰方面
不用多说，大家应该基本都知道，毛坯房名副其实，没有任何花里胡哨的功能，就一块屏幕加5个座椅。不过屏幕分辨率、清晰度还是很高，内饰也有一定质感，我要求不高。
5、座椅方面
整个乘坐感觉还是感觉有点硬邦邦的，所以我这车一般不长途。
6、续航方面
因为重庆没什么低温，所以我的车续航还算好，基本跑个400公里还是可以达到。

三、一些问题
1、大天幕没遮阳帘
确实没搞懂为什么不配个遮阳帘，开车的时候，打开空调还好，但停在广场晒一会儿，车内温度真是高，难以接受。
2、门板单薄且漏风
门板总体感觉单薄，高速总有种漏风的感觉，而且隔音不是很好，但比燃油车总体来说还是要安静一些。
3、悬挂确实硬了点
我是开了特斯拉之后，才发现重庆的道路原来施工质量那么差，原来那么不平。
四、一点经验
大家比较关心这车如何省点电耗，个人觉得在满足正常用车需求之外，假如条件允许，车速在60-80公里每小时，电耗是比较低的！
五、总结
对于这车的性能，我买这车，主要也就是用来通勤代步，而且开过电车的，燃油车就回不去了，这句话在我这里是真实的感受，我还挺享受着电车带来的用车生活，毕竟它真的很丝滑!
对于这车的作用，我总体还比较满意，因为确实省，因为自己家充，没事的就慢慢充谷电，几分钱一公里的开销，越开越想开，所以平时城市周边的小旅程越来越多，跟家人团聚的时光也越来越久。
对于这车的期望，个人只希望他能安安全全的陪伴我们3-5年，电车换代太快，边用边更新。
对于这车的要求，希望主机厂能早日开放FSD辅助驾驶，因为长途辅助驾驶真的很有用，另外车机互动实在需要进一步升级更新。