其实本田最合理的做法是不引进PCX160。

而是升级老款的PCX150，前后碟刹加前后双ABS，同时把价格定为19999。

这样既节省了引进新车型的巨额投资，也堵住了豪爵UHR的出路。

在大销量背景下，可以迅速摊薄成本，掌握降价主动权。

当国产各品牌围攻150级别水冷踏板时，本田可以主动把价格进一步降到17999。

堵死友商的上升通道。

可惜本田一手好牌，打得稀烂，进退失据，横竖都是错。

豪爵要降价了。

PCX160振动明显要比150大，多10CC就多交税，不如160现款配置，换150发动机，降价销售。

复产干啥 直接吧pcx160加上后轮abs 很多持币观望的都会下手。

其实五羊申报了个150的车型 外观和PCX一模一样

这是几手的山寨消息了,pcx160就不是引进,全国内产的好吧.当时国内新建生产线,一步到位160,没有必要弄一条马上要停产的150生产线,所以生产线完工前ckd部分150来过渡.而且你这个发动机还是泰国本田的,他成本一样降不下来,现在160已经打折了,一个过时的150出来卖多少?最重要的是工信部365期摩托车公示里面压根儿没有五羊本田的事儿啊

合资厂最大的短板就是价格，要知道这个利润是两家分的，比如国产车一辆赚一千元｛只是打个比方｝那这一千元就是企业自己赚的，而合资厂赚一千元要按比例两家分的，加上纯国产的成本本身就低，这样一下来合资厂在国产车实在不行的时候优势是很明显的，价格高出一载也没问题，但今日不同往时了，国产车品质上来了配置更丰富而价格又低，这就让合资厂抓狂了。

我的150就一直纠结没有后碟刹

配置没变，便宜也不买。其实PC160不用降价，增加前后双通道ABS，TCS。一样好卖。本田应该比品质，配置，而不是比价格。

UHR现在在骑，原来骑过PCX150，没骑过PCX160。

行驶质感UHR不输150。

PCX150定价和UHR150一样，如果是你选哪个？

150卷的太厉害了。明年9999就能买到隆兴水冷150，前后ABS加TC，7寸TFT仪表的踏板车！！125哭晕在厕所

本田是一手好牌打得稀烂 ！一些适合中国国情的车子迟迟没有引进，但像CL300   CL500这种四不像，却同步了！都不知本田有没有做过市场调查！看看整个网络，谁发CL300的提车帖子或是视频了？

假消息，图片内容不实。

  营销和定价这个东西就好比F1的比赛，车和车手的技术好不好固然重要，但还有一个非常重要的点，就是整场比赛所采用的策略，几停？安全车出动时进不进站等等，策略不对，车和车手再好也会影响成绩  

其实我觉得PCX做2个系列，第1个系列是现款排量直接升到180或者200，然后双ABS+TCS，车身尺寸就这么大，交了税能享受动力提升就有人买单，价格不要超2.4万；第2个系列，就是专门对标国产150的，双ABS就行了，排量150，价格不超1.9万；160的排量真的有点尴尬，外加没有后轮ABS

很多人，认为买UHR的因为差那几千块钱，呵呵，估计有这样的情况，但是大多数的车友，买UHR不是差那几千块，而是看中了安全上的配置，和并不比本田差多少的品质，你要说完全和本田一样了，那是有点飘了，但是差距很小了，作为普通的摩友，一般的适用情况下，根本感觉不出来。

说句让摩友不高兴的话，如果不是事先说明，大部分摩友，估计开不出来两气门和四气门的区别。

身边的摩友，有150的，也有160的，都骑过，UHR日常使用，比两个PCX，没有啥差距。骑160的摩友和我一起去买UHR的时候，开着试驾车跑了一圈，回来第一句就说：***，我要换后碟刹套件。

所以，PCX不用去复产什么150，后轮刹车改一改，价格就现在的送购置税，完全可以打个翻身仗。

虽然大家都喊着大排量，事实上，小型车才是主力市场，本田如果把看家小车型全部引进，再根据中国国情加上前后abs，基本就没有别的品牌什么事了。