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选车总是很困难，因为我们要求太多。本地电台一档汽车栏目主持人说：别要求太高，又要动力、又要操控、又要安全、又要舒适、又要性价比，这种车压根就没有，就算有你也得看看你买车的预算。所以其实所谓的纠结完全是自己给自己添堵，买自己喜欢的就好，之所以要把这些话放在开头，是想告诉大家，下定决心就别犹豫了，人生还有更重要的东西值得我们去关注，车也就只是个代步工具而已。

下面是正文：

15年初就有换车的打算，但是一直忙也没时间，偶尔上论坛看看大家的提车作业，自己也可以好好琢磨琢磨。其实选车很简单，就是要SUV，不是我要赶潮流追时尚，其实我更喜欢轿车的驾驶乐趣，只是因为本人身高182，体重234，除了D级车，基本上进出轿车都很吃力啊。而且东北地区道路坏的快，每年开春都有很多路破了，不是坑就是包要不就是坑坑包包，开轿车有时候还真不好走。之前家里有一台Q5，3.2自然吸气的配合7档湿式双离合变速器真是爽的没话说，6缸自然吸气真是好东西，动力输出很平顺，这台车到现在还在服役，没办法舍不得卖啊。由于本人体重的关系加上今年我家老二出生啦，30郎当岁的我一下子有了两个孩子这买车自然要选个大点的，下面就说说选车的经过吧：今年选车特别难，难得是各种谍照各种改款，以至于有段时间干脆不想买了

奥迪Q7：家里11年提过一台，我也开过一段时间，当时感觉还不错，开一段时间就没啥赶脚了。主要原因是受不了脚刹以及中控台大面积银色塑料板，还有就是车身过于肥大了，虽然驾驶起来还算是比较的轻松，但堵车和找车位的时候真是很痛苦。当时买的时候没带空悬，但感觉Q7的悬挂依然很软，舒适性到也还可以。排除的原因是马上大改款了，而且这个真的是大改款。

宝马X5:这个是我一开始就考虑要提的车，年初的时候搞活动，豪华谈到81了，还能送个原厂行车记录仪。最后排除的原因其实也不算什么原因，是因为我无法理解宝马，一个SUV为什么要强调操控性。就算悬挂几何设计的再优秀也避免不了中心过高的问题，那么不管怎么调教其实中心与滚动中心还是有很大距离的。与其追求操控还不如在舒适性上下点功夫，操控还是留给M系列比较好。

奔驰ML400：梅赛德斯说他们再次发明了汽车，确实S级不管大家承认与否都是D级的标杆，感觉奔驰这两年发力了，可能他们给设计师涨工资了吧。排除ML是因为无法忍受没有无钥匙进入和无钥匙启动，当你从超市出来手里拎着很多东西你就知道这个功能的好处了。我认为起码无钥匙进入还是因该配备的，这个要说一下宝马了，X5的配置很奇葩，没有无钥匙进入但有无钥匙启动，我上车都掏钥匙开门了还用无钥匙启动干嘛，钥匙都拿出来了。还有就是ML要小改款了，改款后的内饰以及全新的系统还是比现款犀利很多，如果能等得起且不在乎新车上市无优惠的事实，我认为奔驰还是值得拥有的。

以上车型我说的都是中规的正常配置版本，玫瑰或者其他订制版本除外。

所议BBA的车都排除了，下面说说对其他品牌车的一点不成熟看法。

路虎：完全搞不懂国人对路虎的追捧，记得以前大家都说自己有个蓝天白云梦。似乎蜗居以后一下子就变成路虎梦了。英国人玩不动了，美国人也玩不动了，最后印度阿三接手了，一个品牌让人家卖来卖去产品到底什么样我就不说了。最有意思的是现在好多大哥都开始开捷豹了，说这是英伦风，叫有品位。。。。。。我记得捷豹也给印度阿三了，是买路虎送的捷豹，没错就像买一送一。

保时捷卡宴：不是我的菜，开这个车的应该是漂亮小伙，而且像我这样体重234的东北老爷们明显开不出保时捷的气质。

雷克萨斯GX400：这是唯一考虑过的岛国车，去4S看了实车后果断放弃。理由是质感真的不如德系。

好了还是说说途锐吧：虽然之前已经深入了解了，但其实本次选车根本没考虑。但是当我坐进展车的时候，突然有一种感觉，低调、不张扬、内敛但骨子里很坚毅。我觉得这跟我有些相似，不求在人前显贵，但求气质和品位，总之就是觉得这车很适合我，于是当场就下定豪华版。销售告诉我，大哥现在根本就没有豪华的，库里剩下的都是舒适的。于是我又去了第二家4S，也被告知没有豪华的，港口的车肯定没有了，再加上天津的事情，现在老款已经没多少了，卖一台少一台。舒适的虽然也够用了，但是没有无钥匙进入，没有电尾，没有倒影，虽然可以后加，但总觉得麻烦。正当我感到失落的时候，4S来电话了，说之前有个客户定了豪华，因为银行贷款出了点问题一直没交钱，合同9月5号到期，如果5号还不能交款就可以卖给我。擦。。。。。。命不该绝啊。。。。。我是2号得到的通知，今年70周年大阅兵3、4、5都休息，哪个银行能给他放贷款啊，不用想车肯定是我的了。于是准备好钱，经过了提心吊胆又难熬的3天，6号终于提车了。

说了一大堆下面上点图吧，无敌兔拍的，摄影技术太烂大家将就着看：

补充点用车的感受吧：
其实新款老款没啥区别，汽车工业发展到今天机械性能已经可以了，无非就是电子设备的日新月异。改改灯，改改内饰其实也不算什么新款，动力总成，悬挂还不是一样。途锐这个车开起来还是很稳的，但是比Q7要灵活一点，但不如我之前开的3.2q5。油耗我没看，新车看油耗也没啥意义，总之应该不会比Q7高吧。悬挂还是挺舒适的，这个也是我比较看中的。选车的时候首选就是舒适，然后是安全，然后是动力，操控反而并不主要。为什么这么选呢，因为现在车太多了，每天开车的时间太长如果车太硬真的是很难受，坐久了PP疼。安全性就不必说了，这个级别的车安全性都非常好，但是只有ML和途锐配备了膝部安全气囊。途锐的3T功率比低功的Q7稍微高点，动力只能说不弱，其实我更想买的是3.6越野增强版的。虽然账面数据3.6自然吸气可能没有3T高，但是大排量自然吸气你懂的，真的比增压开着舒服，至于4.2的V8，只能口水了，如果预算够的话我也宁愿选择4.2V8，也不会选择卡宴。操控正如我上面说的，SUV强调操控真的意义不大，我不明白X5车主说的指哪打哪是啥意思，难道你往左边打方向车会向又跑吗？不都是指哪打哪吗。途锐的操控很大众，或者说很奥迪也行。其实悬挂的差别并不大，前双叉臂，后多连杆，X5是这也，ML是这样，Q7卡宴是同门就更不必说了。只不过悬挂调教的方式不同罢了，牺牲舒适性来换取运动性我觉得不划算啊，毕竟SUV又不是上赛道的。说说几个比较贴心的功能吧：
儿童安全锁：这个真实太方便了，尤其是家里有熊孩子。安全锁左右可以分开锁，孩子在哪边就锁哪边很方便。以前都是用钥匙拧车门上的锁孔，很麻烦。

环影：这个功能可以让你不用下车观察路况了，尤其是前摄像头有3种模式：可以看前面，可以看交叉路口左右方向的车，还可以看地面。

总之途锐是款很好的车，没有奔驰高贵，没有宝马犀利，但是感觉很踏实，可以带你走很远，可以让你很放心。

感谢大家的支持啊，这么多评论不能一一回复望见谅。补充一点本人对汽车浅显的理解，虽然我对汽车只是了解的有限，但仍试述如下：说的不对的地方希望大家能谅解。

关于操控性：可能说X5的时候让一些X5的车主不太高兴啊，呵呵，原谅本人没开过宝马，只是试驾过。关于操控性大家的说法都比较主管或者比较感性的，比如：人车合一、指向精准、指哪儿打哪儿等等。我的理解是好的操控性就是4个轮子时刻抓地，抓住地面才有操控可言。通常大家认为悬挂硬操控就好，因为侧倾比较小，过弯比较犀利一些。操控性本来就是体现在弯道，跑大直道体现不出来操控的好坏。但是较硬的避震器（或者说压缩阻尼比较大）跟操控基本无关，可能会抑制一些侧倾。避震器主要是滤振的，而且是上下方向的，比如卡车的钢板弹簧就很硬轿车的软，但是不能说卡车操控比轿车好，弯道上正好相反。其实还是那句话，能抓住地面才有操控。双叉臂比麦弗逊的悬挂操控要好，是因为麦弗逊悬挂轱辘的运动轨迹只能是上下跳动，儿双叉臂轮子运动轨迹是弧形的，也就是说当车辆转弯的时候车身侧倾但是轮胎还是能以很大面积接触地面。这个可能这么说不是很清除，我自己也了解的不深。很多改装的性能车轮子是向外的，就好像是八字脚，这么改就是在转弯的时候让轮胎与地面的接触面积加大。再说回避震器，如果硬的逼真就代表好的操控，那么为什么不换成硬连接呢？这样车身就没有侧倾，但是车是运动的，路也没有我们想象的那么平整，过硬的悬挂会在不平的路面上跳动，如果这时候恰好在弯道出，车身跳起来，轱辘离地了，强大的离心力直接就把车甩出去了，轱辘都离地了还谈什么操控呢。所以好的操控一定是轮胎时刻都能以最大的接触面积抓住地面，至于刷挂是软是硬影响不太大。跑车的车身很低但是却很宽，主要是为了降低滚动中心（RC）与重心之间的距离，这样车辆在弯道处会很稳定。但是没有侧倾是很危险的，因为你不知道这辆车的极限，如果打滑就很危险了。一辆车的极限咱们在日常行驶中是开不到的，那样做也很危险，毕竟不是每个人都感8、90公路的速度过弯，所以其实操控的意义不大，不管是前驱还是后驱基本我们都开不到极限，就算能，那么换个好点的轮胎依然可以大幅提升极限。所以我不考虑车的操控是因为BBA都差不多，反正也开不到极限还不如坐的舒服些。如果我说的不对，请大家轻点喷，毕竟我不是专业的，了解的比较潜。

关于发动机缸数：我们大多数的车都是四冲程奥托循环的，也就是进气、压缩、做功、排气。马自达的转子发动机其实也是四冲程，只是它转一圈发动机可以做功3次，效率比普通活塞往复式发动机要高。那么，4缸发动机和6缸有啥区别呢。我个人理解就是动力接续上，6缸更好一点，或者说6缸对比4缸有质的飞跃。四冲程的发动机的四个环节只有做功这一个环节是提供动力的，其他都是消耗动力，因此6缸发动机可以在前一缸做功没结束的时候开始做功，这样的动力接续就没有断档，因此平顺性要好很多。新款XC90的2T不管多么强悍，也摆脱不了物理定律，现在窝窝的论坛真的很热闹啊，都在讨论那个2T的发动机。我个人理解动力肯定够用，不然厂家不能推出来坑自己，但是噪音啊平顺性啊什么的肯定不如6缸的。我记得F1的赛车虽然排量很小但都是8缸的，这个不了解说错了别怪我。

关于排量税：其实自然吸气发动机就很好了，涡轮其实就是在同等动力水平下降低排量而已，是向排量税妥协的产品。发动机是可以做的更小了，但是加上涡轮加上中冷器加上进气阀其实也没比自然吸气的轻到哪里去，还多了很多配件增加了隐患。为什么要限制排量呢？为了环保。大排量就一定费油吗？车在巡航的时候油耗基本上取决于风阻系数，也就是撞风面积。太深的理论咱们不说，我也不会说，不如我买了布加迪，但是我只是心情好的时候去赛道遛遛，平时可能代步车就是个高尔夫，那么开一年布加迪可能也就2、3千公里到头了。别人买个小微面拉货，一年可能跑个3、4万公里，那么布加迪和微面哪个对环境破坏的严重呢？为什么不能取消排量税改燃油税呢，增加用车成本不是更好吗。

关于车辆的配置：个人认为配置分为几种：一种是你不希望用到的，比如安全气囊。一种是比常用的，比如收音机、CD机等、一种是可用可不用的，比如氛围灯、四驱空调、车载冰箱等。有些东西很好用，比如倒车影像、无钥匙进入、电动尾门，这些都能让你用车更方便，但是厂家真的很奇葩，就是不会在一款车型上都给你，所以大家都在吐槽，我就觉像倒车影像这样的东西真的是不应该区分配置而应该全系都标配，这是关乎安全的，倒车的时候因为有盲区看不见后面的小孩子造成惨剧的新闻最近也都发生过，总之厂家不给装这个是非常不地道的。有些锦上添花的配置其实有没有都无所谓，一台车就像一部手机，只要你不是发烧友，可能很多功能都用不上。比如：途锐的空气悬挂在城市里有几次是必须要升起来的，基本没有使用条件。所以为什么我没选大切诺基和GX400，切诺基小毛病多这个问题我没有发言权，但是越野能力这么强在市区跑太浪费了，GX400也是同样的道理，骨子里是丰田霸道，非承载式车身还是用在工地上干活比较好。

关于安全性：窝窝主打的就是安全性，安全性简单可以分为主动安全和被动安全。我下面说的话可能窝窝车主要喷我了，我真没觉得这些主动安全装备用什么卵用，而且我不觉得窝窝真的就是比其他车安全，就像你不能说奔驰不安全一样，也许这就是厂家的宣传方式吧。其实那些主动安全装备可能会有点用，但是电子系统最大的问题就是不长眼啊，没有什么可以代替驾驶员的判断力，至于无人驾驶我只能呵呵呵。。。。

关于混合动力和新能源：这个不想多说我没开过混动的，但是据说A8的2T混动版卖的那叫一个惨。。。。有朋友说高大上的都买特斯拉，纯电动车真的环保吗？别的地方我不知道，东北发电都是火力的，也就是烧煤。车是用电了，但是电从哪里来呢？还不是要消耗大量的煤炭吗？不还是污染吗？那么风力发电呢，据说大风车的周围草都不长了，而且风力发电改变了大气循环，这个无从考证我也就不瞎说了。太阳能呢？光伏产业是重污染。不管怎么说，电动车只是污染前置了，能源获得的方式还是考污染来获得，我觉得还不如直接烧石油呢。二氧化碳的排放自然界比人类大的多，植物的呼吸作用就是消耗氧气放出二氧化碳，据专家说：火山喷发一次产生的二氧化碳够人能生产生活排放好几十年。咱们总不能因为温室气体把植物都砍死吧，所以全球气候变暖是伪命题。

关于富二代：我的长辈都是工人，我爷爷参加过抗美援朝，战场上瞎了一只眼睛。小时候生活很艰难，不细说了，真的很艰难，但是感谢那些历练了我的岁月，让我不管做什么工作都能不怕苦不怕累，我觉得再苦也没有比那个时候更苦的了。成功的定义不同因此我不太喜欢说成功，我只是专心做点事，对比我们父辈已经算是很幸福了，没经历过战乱，没经历过社会的阵痛期，80后其实算是幸运的一代。希望大家都能工作顺利，家庭幸福，最后在此感谢大家的支持，谢谢～！