今天刷到零跑D19在牙克石的极寒验证视频，我反复看了两遍才敢相信，在零下三十多度的冰雪路面上，高速双轮爆胎居然还能稳如泰山，这操作直接刷新了我对车辆安全性能的传统认知。作为每年冬天都要和冰雪路面“斗智斗勇”的C11老车主，这测试的结果真的让我有点震撼了。
北方的冬天，冰雪路面就是我的“噩梦”。每次下过大雪，路面结上一层薄冰或者积雪被压实，开车就跟在镜子上滑行似的，稍微踩重点刹车或油门，车身就容易发飘。好在我的C11有车身稳定系统，平时我也习惯用能量回收来控制车速，尽量避免猛踩刹车，这几年过冰雪路面也算有惊无险。但即便如此，我也从来不敢想象，在120km/h的时速下，冰雪路面遭遇双轮爆胎会是啥场景，光是想想就觉得心慌。
我感觉零跑D19在1月22日的全球首次冰雪极端场景冬测，直接把“不可能”变成了现实。120km/h的速度在纯冰雪路面行驶，同侧双轮爆胎，还叠加了6人满载的重量；另一组测试更苛刻，80km/h在冰面与沥青对开路面触发双轮爆胎，这种路面车轮抓地力相差近7倍，稍有不慎就会瞬间旋转失控。可D19的表现却是不仅没有出现侧翻、甩尾，甚至几乎没有明显跑偏，稳稳地保持轨迹直至平稳停下，这份硬核控车能力，我这老司机是真的佩服。
我特意去查了背后的技术原理，越看越觉得零跑的全域自研是真有东西。D19搭载的LMC2.0底盘运动融合控制系统，当双轮爆胎发生时，这套系统能以快至200毫秒的速度完成识别与响应，比人眼反应还快，在驾驶者还没察觉的瞬间就启动了全套稳定措施。智能分配左右轮动力、空悬主动补偿调整车身姿态、横摆力矩控制修正行驶轨迹，多项技术协同发力，瞬间就把爆胎带来的冲击化解掉，这已经不是简单的车身稳定，而是全方位的智能干预了。再加上爆胎支撑功能，简直是封神了呀。爆胎后对应轮端的空悬会自动抬高悬架高度，把倾斜的车身调至平稳姿态，能支持短距离移动车辆应急，这样看来不管是靠边停车还是上拖车都方便不少。
对比我自己的C11，虽然车身稳定系统在日常冰雪路面足够靠谱，打开后只要不猛踩油门刹车，行驶稳定性完全够用，但和D19的这套技术比起来，还是有着明显的代差。作为老车主，真的是羡慕D19有这样的安全保障，相信凭着这份对技术的执着和对安全的坚守，零跑还会给我们老车主带来更多惊喜。