这款车说实话外形和内饰看上去还是可以的，尺寸有些大，但这不是问题，关键是上市时机不对。

新势力的蔚来ES8，极氪001，都是上市之后卖的不错的大车，价格也都不便宜。

但是蔚来ES8上市的时候，还是国内新能源车刚刚有设计的时候，ES8这种堆料和拉数据的做法，是当时那些油改电骗补的国家队完全没有设计，没有续航，没有高科技的真空时机，只有特斯拉的X和S，但是那个价格太贵，相比之下，反而觉得ES8的性能、价格、设计都可以，所以一炮而红。可惜的贾跃亭窒息了，新车没造出来，走了太多的歪路。

极氪001走在了ET7的前面，又和特斯拉的3，比亚迪的汉，拉开了距离，无论性能、尺寸上都在30万区间新能源车中无敌手，最为关键的是有沃尔沃做背书，更是因为领克已经算是比较成功的中国精品汽油车，给了极氪一个很好的助力。

远航如果早3-5年上市，以目前的设计、价格，做好正面的宣传，应该是可以走一波量的。可惜2023的中国新能源已经太卷了，除了特斯拉、比亚迪和理想，大家都在拼命的卷设计、卷数据、卷价格。

远航的轿车和SUV，从尺寸上看，的确超过了同价格的其他新势力，但是没有品牌背书。LOGO设计的又太像宾利，现代的高端车捷尼赛思为什么在中国卖不出去，说实话车都是好车，设计感豪华感都有，也是车标惹了祸，买捷尼赛思和远航，跟当年买保时泰没啥区别。

有钱人买宾利，不会看上这个车，没钱人买不起。真正买得起的中产，碰到朋友或者女孩子搭车，人家问你这个是宾利吗，你咋回答？尴尬致死啊！

所以说这个车，估计会死得很惨。换个标的话，死得能稍微好看点。

如果我是大运的董事长，直接开除车标设计团队