用车4200公里补充：
当前行驶里程 4200 公里
当前平均油耗 7.8 升/百公里
免费保养 1 次 

【油耗】上下班不开车，平常只有晚上下班后或者周末出去玩开车，很少遇到堵车路段，总体还不错，不会超过8个油，能低至5.5，2周一箱油，每次290左右，能跑540km，相比Q5的四驱省太多了。

城市路段表现：偶尔在堵车时段也能控制在9以下，因为自动启停总是在适当的时候激活，堵车也不急。

高速路段表现：高速如果开了自动巡航或者追求最高限速，那么油耗可能不会低于7，但是如果不忘欣赏路边美景，经常滑行行车，也很容易接近6。

S档的使用方法：S档除了加速使用之外，我还会在速度较快入弯前切换至S档，这样会利用S档发动机高转速的制动力控制车辆速度，出弯道点油加速又有较大的牵引力驱动车辆提速，感受相对更平稳更舒适，同时避免了点刹降速的能量损耗，一举两得。另外S档还在低速堵车路段和缓慢通行路段使用，便于低速跟车时的频繁增减档，也避免跟车点刹时，启停系统误判而导致的发动机熄火又启动，减少顿挫，优点不言而喻，车友们可以在日常行车中体会。

【保养】4100公里做了首次免费，包括机油，整车检查和防水升级防水升级就是之前A4L的，需要拆卸前杠，在大梁某缝隙处打胶，24时不能行驶，待胶干透才能提车。

【故障】到是没发现，就是每次起车至40km/h左右，处会有哒哒哒的几声，4S店说没毛病，时间长也就习惯了。

【吐槽】17款A4L总量还是不多，市内很难遇到车友。

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用车600公里补充：
1、冷车启动至40，油门有嗒嗒几声异响，不是很明显，有车友咨询售后解释是ABS泵自检，不是问题；

2、换挡拨片手动控制滑行和能量回收很方便，更省油，滑行可以理解为手动挡的空档，但不完全是空档，能量回收是利用车速带动发电机给电瓶充电。有车友问道手动开启滑行和能量回收的方法，当车速在55-160之间时，松油门自动开启滑行，其他情况下松油门开启能量回收，但可以按一下增档拨片来手动开启滑行或按一下减挡拨片开启能量回收，注意只能按一次，按多了就切换到M档，开启能量回收有3-5秒延迟；

使用场景举例：
道路开阔、平坦，离红灯或者减速带还有较远距离的时候，且车速不到55或者手动开启了能量回收，希望松油滑行更远距离的情况下，按增挡拨片一次手动开启滑行，档位变成D，发动机转速迅速降低，瞬时油耗迅速降低，车辆可以滑行很长，慢慢自然减速，非常省油；
道路下坡，或者前方红灯，需要利用发动机制动效果减速或即将停车的情况下，且车速高于55或手动开启了滑行，按减挡拨片一次手动开启能量回收，档位变成D6（D6是举例，实际是当前档位），动能带动发动机怠速，车速明显下降，发动机转速逐渐降低，大概3-5秒左右，短时油耗标尺灰色油耗降为0，左侧绿色条和下面的蓄电池亮起，此时车速动能带动发电机产生电能，给蓄电池充电。能量回收的好处一是给车内电器提供更多能量，比如BO的大功放、空调、座椅加热、方向盘加热等等，另一方面减少了刹车的使用，降低刹车片的磨损，更绿色、更环保、更低碳。

3、夜间大灯开启情况下，转向时候同侧雾灯会自动点亮，比随动大灯还要好；

4、远光的AUTO没有测试出区别，有了解的车友指教一下；

5、一脚踢其实不是脚真踢上去，正确的方法是站在后备箱正后方20cm左右，一只脚伸出到后备箱下面做踢摆动作，不要接触后杠，也就是伸出到后杠下方迅速撤回，等待1-2秒，后备箱自动打开，说明书有讲到，掌握技巧以后成功率很高；

6、副驾驶前方的出风口是空气净化设备，不开内循环的情况下，基本闻不到外面的尾气，非常适合国内车友，开启方式右侧第二个按键选最上一个图标；

7、Flac无损音乐分享在最后，不定期更新；

8、门把手的位置有点别扭，较比Q5关门费劲，经常关不严；

9、喇叭较硬，较比Q5需要用大点的力气才能按动；

10、自动启停功能比Q5的要灵敏，大概刹车至10km/h左右发动机就熄火了，此时方向盘还能灵活转动，车辆继续滑行几米，车辆停稳以后方向盘锁紧，松刹车自动打火，有时候是减速避让车辆，刹车踩得深一些，结果熄火了，松刹车又点火，有点心疼；

11、销售介绍了一个功能，请在绝对确保安全的情况下测试：正常行驶状态下，按两次点火开关START可以强制熄火，方向盘和刹车都正常使用，点油门没有动力，需要按START重新点火，重新挂档，车辆可以继续行驶，适用于前方红灯距离较远，或者即将停车，关闭发动机以后比滑行还要省油，但一般情况下没必要强制熄火，再强调一遍，因为关闭发动机将失去动力，请确保绝对安全再测试；

12、后排座椅的头枕不太舒服，还好一般和我没什么关系。

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    继13年12月提了13款Q5舒适版以后，奥迪大白陪伴我度过了恋爱、结婚、生子几大人生重要时刻，今年老爸要退休回家看孩子了，为了方便爷爷带孙子出去玩，老爸把大白开走，我和媳妇早已视大白为家里一员，还有点恋恋不舍，3年也是有感情的，不论是人是物。

    元旦开始考虑再买台车，因为家里已经有台Q5，第二台准备考虑选个轿车，全家一致认同买17款A4L，选择就这么果断。当地有5家奥迪4S店，其中有3家是一个集团，另外两家各自独立，我和老爸走了其中的4家店，感慨颇深。
    为啥有人喝汤、有人吃肉，一比较自然得出。不要说卖车不容易，进店的客人都是揣着买车的想法来的，你不理不睬我们真的没有缘分，命中注定你不该赚这个钱。你光热情也没用，问啥不懂，现查手册，现问同事，你早干什么去了，没毕业你上什么班啊，不懂也行，但也不能瞎编啊，真是服了U。
    半个月的时间看车、看论坛、看手册研究，基本上了解差不多了，真不能听销售瞎忽悠，差别天上地下的去了。一点不谦虚的说，就因为以批判的态度听销售讲车，自己回来确认销售讲得对不对，渐渐发现我比一般的销售了解得多、了解得细，没事当个兼职销售也差不多了，哈哈。
    言归正传，了解完车基本就确定了买风尚款，但纠结几个问题，一是风尚标配就不错了，但为啥座椅加热和BO没有，这可是当时Q5舒适款标配的，座椅加热是北方必备，要不然冬天上车你懂的，东北话叫“za腚”，别乐啊，意思是一种特别冷的感觉，如坐针毡，像针扎腚一样。BO大白有，小白没有会不适应，我是个音乐伪发烧，这个B还是要装的O。恰好风尚在东北有一批货是出厂加装冬季包和BO，冬季包是方向盘加热和前排座椅加热，这正是我想要的，但随之减配了导航、Audi Connect和智能手机接口，纠结就在这了，这几个东西还是有点可玩性的，没有有点可惜，销售说现车里面，标配与增减配只能二选一，有增必有减，标配增冬季包和BO等至少三个月，后来分析了一下利弊，减配的这些都是电子产品，实际的使用意义不抵冬季包和BO，而且Audi的智能设备相比某些低端车还要落后许多，也就释然了。
    然后是选择颜色，新款宣传册上的阿格斯棕金属漆真的很漂亮，特别在4S店内的展车，非常耀眼，刀锋轮毂也好看，可惜风尚没有刀锋轮毂，选装要等3个月。既然要现车的话，去看看库存吧，有啥提啥。

最后核算增减配的风尚销售价格是：标配36.88-（导航、Audi Connect和智能手机接口）1.3+冬季包0.28+BO音响0.72+音乐接口0.17=36.75，优惠17个点，最后以30.5裸车成交。
QJ了1.3万装饰，有酷思迪冷兵器车窗膜、全车脚垫、后备箱垫、犀牛皮、发动机护板、底盘装甲。
这个综合价格和其他店的差不多，但是膜会好很多，也可以理解为31.8送这一大堆东西。
价格差不多就行了，买的没有卖的精，总的来说还不错，服务是真的好，贴膜和贴完膜提车都是销售送我到家和到单位接我，你说咋样。有人说了，钱花到位了呗，我说不是，同样的钱，不一定同样的服务，这就是差别。

全新奥迪A4L还具备了空挡滑行模式，这种滑行模式并不是大家想象的挂“N”档滑行，而是为了提供更好的燃油经济性滑行，当高速巡航在55-160公里之间时便可激活，从而达到省油的目的，需要时自动挂回档位。平顺性让你不看仪表根本无法察觉到。