4月下旬用13年9月尊贵版艾力绅加10.8W，在车商手上换了台21年5月蓝色长续航的 model Y，一手车原版漆9.5W公里 。

车子到手后在第三方汽修店做了简单的机械类检查，换两条轮胎（号称德国自愈轮胎3400大洋），空调滤芯（据说有6块，光这项花了1300大洋），上了保险（6300大洋），大概花了1.2W。另有前底盘两条叉臂烂胶未更换，材料+人工报价1600大洋，其余暂无急需修整

从4.21到5.22跑了约3500公里，充电12次共520.56大洋（没家充，都用第三方电桩，基本1元/度），3500公里中约有300公里用电是车商充的，计算下来约1公里/0.16元（520.56/（3500-300）=0.1627元），如果有家充，那就更好了。

刚接手时，第一次充满显示续航是458公里，现在只有450了，据称这数据没什么意义，前天还是打特斯拉电话问了电池状态，回复说还有89.9%，3年车将近10W公里了，不知这些数据还是不是在正常范围内

换电车的理由是，原用艾力绅，日常生活工作通勤，基本要0.8-1元/公里，每月下来基本油费支出2000元左右（上面的3500公里是因为5.1假期估计比往常多跑了1000+公里），以油车置换，多补的钱用贷款5年偿还，每还款约1900元，跟我现在的开支是几乎是一样，但可以提前满足我这屌丝开特斯拉梦想

换model Y 之前，看过二手的蔚来EC6（听说续航不好）、小鹏G6（亲戚在用），还看了埃安 V plus（原打算换新车），比来比去，觉得model Y这么大的销量，就随大流好了。 有打算油车换电车的车友可以参考参考