当初红旗盛世换壳的是皇冠系的顶级款：玛捷斯塔，跟国内卖得那些皇冠完全不在一个级别。这么说你能明白为啥红旗盛世比当时那些国内的皇冠贵了吧？ 玛捷斯塔本身也没正式在国内卖过，具体国内售价无从谈起，拿日本价格直接来套是不行的

一个车你不能拿原产地的价格直接来比另一个国家的售价，这根本就是不对等的，这涉及非常多的因素，不是货币换算个价格就成了

没有当初引进的玛捷斯塔然后消化吸收，也就没有后来这些H7 /H9等车型，从0开始研发要花的钱和时间将N倍于当初换购【传闻当初一汽用某车型的资料+钱与丰田换购来的玛捷斯塔的全套资料】花的钱，不信你可以看看大众等公司研发一个新平台少则几十亿美金多则上几百亿美金，一汽每年利润的也 就几百亿，每年都有可查，旗下除了乘用车还有商用车需要研发，你觉得它会像那些地摊自媒体口中的需要国家一年给他500亿来研发？？或者说你是一汽头头，你来当家，你会把自家一年利润全投给红旗？？？

确实是，事实就是而已，毕竟q7美国也就折合三十多人民币，你ls7要是一下上了100就真有点说不过去了

昨天CBN刊发《销量全球第一背后：中国车价仍远超美国》，引发了消费者对中国车价奇高的热烈讨论，众多网媒上跟帖无数，刚花23万多元买了一辆凯美瑞轿车的武汉汽车维修厂老板李先生，在得知这车在美国只要2万多美元，折合人民币不过15万元时，也忍不住反问CBN记者：“中国不是人力成本和原材料比美国便宜很多吗？为什么凯美瑞在中国比美国还贵这么多？” 其实，中国售价普遍在20万元以上的中高级车，在美国售价多为15万元左右。28万元买一辆雷克萨斯或奔驰，在国外轻而易举。50万元，几乎在国外可以买到大部分品牌的高端豪华车，包括奔驰S系列部分车型和宝马7系。 不仅仅中高级车和豪华车，在中国处于入门级的中级车售价也高于美国。丰田2009款卡罗拉美国售价为1.5万美元~1.99万美元，折合人民币10万~14万元。而在国内，卡罗拉售价为12.78万~19.28万元。越野车方面，丰田FJ Cruiser特别版在美国售价为24410美元至29165美元，约合人民币17.5万~21万元。国内仅有一款FJ Cruiser在售，售价为45万元。 “中国的车价大部分是由竞争关系决定的，成本只是其中一部分因素。”汽车专家贾新光对CBN记者表示。相对于欧洲和美国超过100年的汽车销售史，中国汽车市场无论规范程度还是竞争激烈程度均远远落后，企业利润也远远高于欧美。“一个市场运作得久了，相对会比较透明，价格也会稳定。” 标准普尔公司2008年报告称，中国国内汽车制造商平均运营利润率为30%~35%。西方成熟市场的平均运营利润率仅为5%。 以豪华车为例，中国的豪华车几乎被宝马、奔驰和奥迪三个品牌瓜分。而在美国和欧洲，宝马、奔驰和奥迪却要面对更多竞争对手，比如凯迪拉克、林肯、玛莎拉蒂、美洲虎等。 中国的中高端车领域存在着类似的情况。在2007年凯美瑞上市之前，雅阁和帕萨特几乎垄断了中高端车市场的大部分份额。凯美瑞上市后，该区间竞争加剧，售价开始出现下滑。 另外，技术转让费也进一步抬高中国车价。由于中国合资汽车公司中，中方与外方的股比多为50：50，外资公司对引进到国内的车型，均征收技术转让费，该项费用大部分占到整车成本的10%以上。这意味着，一辆20万元的车，其中2万元是额外支付给外方的“学费”。 昨天，CBN记者就上述问题采访丰田(中国)公司时，对方回复称：“去问合资公司，丰田(中国)没有定价权。”凯美瑞的生产厂家广州丰田则不愿谈中国车价超过国外这一问题，称“应采访豪华车”。 除了竞争关系外，国内多家汽车公司表示，中美汽车的巨大价差跟中国特殊的税收政策有关。 华晨宝马一位人士昨天向CBN记者表示，中国的宝马之所以比美国价格高出许多，“主要是来自海关的税收及政策因素”。以售价116万元的宝马740Li为例，从进口到被中国消费者购买，中间有三道税，分别为25%的进口关税，排量3.0升以上征收的25%消费税，消费者购车时9%左右的购置税。其中，关税和消费税为包含在车价内的税费，购置税为车价以外的税费。消费者在买卖中承担的税费成本约为“进口关税19万元+消费税19万元+购置税10万元”，共计48万元。 国产车虽然没有进口关税，但也要缴纳其他相关税费。 国内一家合资汽车公司内部人士昨天对CBN记者表示，该公司在生产环节要上缴17%的增值税和5%的消费税。车辆上市销售后，购买者还必须支付约9%的购置税。而在美国，大部分州对汽车公司仅征收5%~10%的税费，终端环节也没有购置税。而在日本，轿车的平均税率大概是11%，德国则为7%。 一位不愿透露姓名的汽车业内专家表示，由于企业在生产环节已缴纳了一次消费税，消费者在买车时的购置税实际上形成了“二次征收同一税费”。

这个是6年前百度上有人回答过的，虽然里面说的很多现在来看情况不一样了，但是看看还是可以的。

https://www.bilibili.com/read/cv4027081/

https://zhidao.baidu.com/question/1901173704023377780.html?sort=11&rn=5&pn=0#wgt-answers

综合一下看看

想太多了，一看挂L系的，看看就好，别指望普通人都买的起。

首先吧，是什么给了你自信让你觉得LS7非要70-80W起？其次副国级座驾就这么没牌面？再说回来军爷让卖就不错了，爱买不买，反正这玩意也是强力部门定制~

即使对标X5及GLE消费者不一定买帐，更不用说X7,GLS,与揽胜了，百万级的车风格应该简洁，稳重，LS7除了前脸外，不协调的车身，老态的内饰，花俏的尾杠，没钱人用不起，土豪看不上啊，

还真有人洗的

一起没有在真本事上下功夫。

比亚迪每股300元，红旗富维每股9元，哪个是好车，哪个是烂车，老百姓喜欢谁厌恶谁，市场看好谁看衰谁，一目了然，老百姓和资本不是傻子，红旗是个好牌子，落在一汽手里没啥好结果，可惜了。

看不起自己国家的最高水平的车吗？英国现在都剩什么破玩意了知道不？还劳斯莱斯？就英国二狗子样啥都造不出来，中国自己有高端货就有罪了？加上放单设备卖个几百万我觉得都是好事。