极氪在品牌诞生之初，或者说在研发第一款车型时，就提出了“不造无聊的电动车”，什么是不无聊的电动车呢？我觉得，首先是要有一定的驾驶乐趣，开得不无聊。什么又是“驾驶乐趣”？可能每个人对驾驶乐趣的定义都不一样，对我来说，如果一辆车你在驾驶过程中心情是愉悦的，甚至每天起来都期待着开它，那么这辆车就是有驾驶乐趣的，而我的极氪001就是。下面，我结合极氪车型和我个人对驾驶的理解，跟大家聊聊驾驶乐趣。

【车辆性能】
灵魂拷问：高性能的车就有一定有驾驶乐趣吗？我认为不一定，比如一些超跑，拥有强悍的赛道实力，恐怖的加速能力和极短的刹车距离，能让驾驶者有一种极致的驾驶体验，但是，离开了赛道，我们日常走街，或者高速长途，这时候驾驶着超跑无疑是一种折磨。

所以，车辆的性能只是驾驶乐趣的基石之一，当然，拥有强大的性能，也能提供一些乐趣，比如双电机（甚至四电机）的极氪车型，在强大的马力驱动下，急加速时可以让人腺上激素飙升，这也是一种驾驶乐趣。

虽然高性能的车辆，确实能带来一种“速度与激情”的驾驶体验，让驾驶者感受到强烈的刺激和快感。但驾驶乐趣并不仅仅来源于这些。

有时候，一辆易于操控、底盘有质感的车，也能让驾驶者享受到驾驶的乐趣。因为驾驶不仅仅是追求速度和刺激，更是一种与车辆、与道路、与环境的互动和沟通，而极氪就是在这些方面做得非常好的。

以我的极氪001you版为例，
乐趣来源一：【低重心】众所周知，跑车拥有相较于普通车型更低的重心，通过更低的离地间隙，更低的发动机位置等方法来实现低重心。重心较低的车辆，它操控更加灵活，驾驶者可以更加精确地控制车辆的行驶轨迹和速度。这对于喜欢驾驶的人来说，无疑是一种享受。由于纯电车的布局特性，极氪全系都把大电池平铺于底盘中，而且电机也是在较低的位置，这样即使没有低趴的造型，也获得了低重心。驾驶极氪时，明显能感受到车辆姿态的平稳。

乐趣来源二：【前后50：50】，意思是车辆空载时，前轴和后轴的载荷相等，也就是四个轮子承受的重量大致相当。我作为前BMW车主，当时也是非常迷信这点。极氪001也是具备这种50：50的配重，我在驾驶001快速过弯时，既不会出现转向不足现象，也不会出现转向过度现象。这主要得益于前后轴载荷的平衡，使得我的极氪在各种路况下都能保持稳定的操控性能。

乐趣来源三：【转向手感】，方向盘作为驾驶员跟车辆沟通最多的最直接的东西，使用感受直接影响你的驾驶乐趣。现在的汽车转向机基本都是电子助力了，确实没有以前那种液压助力系统那么有路感和沟通感。但即使是电子助力每家的调教也有很大区别。极氪车型的转向风格都比较统一，轻微转动的时候不会说非常贼，但转起来后的车身反馈是很积极的，指向精准，能按照驾驶者的意图行走。而且我们的方向力度有三挡可调，我一般使用舒适力度，这个时候最轻柔，但也并不是轻飘飘那种毫无回馈的转动，日常驾驶是非常恰当好处的，在激烈驾驶切换为运动模式时，方向盘就紧绷了很多，跟舒适模式有明显差异，可以让你更精准地把控方向。

乐趣来源四：【底盘】，一个好的汽车底盘它拥有优秀的操控性和稳定性，这样在高速行驶或者紧急变道时，都能给驾驶者带来足够的信心，而极氪001就是这种底盘。但是，001的底盘在保证操控性的前提下还有非常好的舒适性，对于我们这种把001当做家庭主力用车的用户来说是相当重要的，能够满足家庭成员的乘坐舒适性。对于驾驶者来说乐趣不减，特别是有空气悬架的车型，软硬可调，软硬兼顾，还能带来不同的乐趣，这是众多车型里是非常难得的。

乐趣来源五：【丰富的功能、配置】，当初选择001，选择you版，也是被它丰富的功能配置给吸引了。其中的智能座舱系统，在驾驶的过程中给予我很大的帮助，告诉eva我要去的地方，在主屏幕和HUD上就显示出来，喜欢听什么歌，也能马上找到，雅马哈音响播放的音乐让我在路途中不再无趣。座椅有通风按摩等功能，精神上享受驾驶乐趣的同时，身体也得到了享受。多种驾驶模式，在不同的路况下随时切换，能带来不同的驾驶乐趣和体验。

乐趣来源六：【辅助驾驶】，可能有人有疑问，辅助驾驶跟驾驶乐趣有什么关系？以前我也觉得没有关系，但用上后就另一种体会了。首先，我已经过了那种一直开一直爽的阶段，十几年老司机了确实没有当年的劲头。特别是跑长途，在高速中使用辅助驾驶可以大大降低我的疲劳，和减少我驾驶的乏味，现在极氪的辅助驾驶（LCC或NZP）也是越来越好用了，我非常乐意去使用。然后在日常通勤和代步时，由我自己把控车辆，享受驾驶的乐趣。

所以驾驶乐趣，就是驾驶者在驾驶过程中体验到的愉悦和满足感，与其说是一种玄学，不如说它是对车辆的一种综合考验。而极氪001包括其他极氪车型，确实能给我这名老司机带来了很棒的驾驶乐趣，不愧是“不无聊的车”。