逢“7”必火？哈喽各位车友，各位股东，我是杨杨杨。
在我们街舞圈，有个比赛形式叫做 7 TO SMOKE ，意思就是车轮战，也叫抢七大战。
现在不少新能源车型都喜欢带“7”，像什么小米SU7、理想L7、智界S7等。
9月26日上市的东风风行 星海S7光从名字上来看，就知道这一轮“抢7大战”又多了一名实力强劲的选手，它不仅颜值爆表，还具有超低风阻、超低电耗、极致操控等特点，难怪人家开启预售47分钟，预定就突破了2万台，这妥妥的爆款啊！
而真实地感受一台车莫过于来一场自驾游了，但我们不赶时间也不设限，放松自在的开着这辆星海S7去宁波的海边，探索一下，宁静与繁华之间的平衡。

正所谓上有天堂，下有苏杭，来到杭州提车，顺便来到了这个打卡点，现在这个地方叫做萧山粮仓艺术公园，星海S7与这面网红打卡墙的配合下，咋拍都很出片。

虽然我老跟朋友说，不在乎车外表，但是看到这台车我不得不开始“啧啧啧”了~~
行驶在跨海大桥上，简直就是最亮的崽，过往的车都不由得有点黯然失色，我的嘴角有点压不住了。不愧是获得过三项全球顶尖设计大奖的，真是让人一见倾心、一试更动心，这颗“7系轿跑中国队”中闪耀的新星果然还是很有面儿的。

们开到了一个小山坡上，站在这里俯瞰，跨海大桥的整个轮廓都出来了。
“天青色等烟雨，而我在等你”，我现在才深刻体会到方文山写歌词中的那种意境。

烟雨还有颜色吗？看这台星海S7就知道了，外观是烟雨蓝的配色，低调不失优雅，但我感觉更像是远方大海的颜色，
作为一个北方人，大海的吸引力实在是太强了。

外观天空之镜的前脸，千尺流银的前灯组，双曲线水滴天幕，整体采用的是行云流水的东方美学设计理念，走的是那种道法自然风。
这种视觉效果放在今天十来万的纯电轿车里面，还是非常能打的，说它是最美风行轿车，不过分吧？

车侧的三角窗也极具设计感，还有个“S”的小标

星海S7给我印象最深的是这0.618黄金比例的无棱车身，贵气和运动感，就这样水灵灵地流露出来了不是。
在新能源时代，风阻系数是电动汽车不可忽视的重要数据，要知道风阻系数每降低0.01Cd，行车功耗会降低0.5Kw，续航会提升5~8公里。东风风行对于这一块做了不少努力，最终将星海S7的风阻系数降低至0.191Cd，是目前为止全球量产车中风阻系数最低的车型，这意味着将带来更长的续航，具体表现如何我们后面再细聊。

车尾搭配贯穿设计的飞舞流光LED尾灯，晚上点亮简直就是一道光之瀑布。

很多人会担心这种溜背设计会影响内部的空间，但是实际试过才知道这种顾虑有点多余了。
来到车里你会发现，这车可聊的是真多，此时不得不佩服国产车如今是真舍得下本了，纯电轿跑竟然达到了合资品牌30万的水平。

一眼看过去，整个中控区很简约，几乎看不到传统的物理按键，咱就是说，对强迫症的人很友好啊~

8.8英寸全液晶仪表+15.6英寸中控大屏的组合，搭载的是星海OS智能交互系统，能实现语音、车联网、远程OTA、手机互联等功能，综合来看功能简单明了，上手难度并不大。

辅助驾驶配置很丰富，它搭载了星海Pilot智能驾驶辅助系统，L2+级别，标配后向横穿预警、车道偏离、疲劳驾驶提示、前向碰撞辅助等辅助功能，把我自驾途中遇到的过弯、超车、变道、大车避让等等问题都一把解决了。

360度全景影像倒车的时候很实用，新手来了都很省心~

至于安全配置上，星海S7也很“支棱”啊!
全车高强度钢应用比例达到68.53%，也配备了主流的6安全气囊，而且更是配有开门预警、智能远光控制等主动安全黑科技，开起来绝对让人安心。

3种驾驶模式选择，运动、经济、标准/舒适，总有一款适合你的。

以前只有性能车才会用的平底方向盘，没想到星海S7居然也有，还可以上下前后调节。

0W无线电充，支持华为、小米、OPPO、VIVO系列手机等，手机发放上去就好了。

不得不提这个云锦座椅了，坐垫很软很厚实，听说是借鉴了中国古老云锦织物的华丽与细腻质感，
“寸锦寸金”，老祖宗传下来的东西质感真是没得说。
另外，主驾驶位支持前后/高低/靠背调节，还有通风加热功能，副驾驶也支持加热、支持前后靠背调节。

车内扬声器共有6个，我试了一下，音质真不错，听歌开车行驶在海边，绝对是一种不一样的享受。

星海S7的轴距达到了2915mm，所以后排空间很宽敞，我这么大高个儿坐进去完全没问题。

头顶的观云天幕，有1.9㎡，与前挡玻璃、后挡玻璃连接，形成面积将近2㎡的全玻璃车顶超大全景天幕，要是带上媳妇儿来，一起观云赏星看海，应该很罗曼蒂克~

后排地板较为平整，有两个空调出风口。

尾门采用掀背式开启方式，开启高度最高可达1826mm，1米83的高个子取东西也不用低头。
后备厢容积有541-1303L，这要是去露营，要多能装有多能装。

此外，前备厢有一个挺大的下沉式储物空间，容积有50L，也是对空间的一个补充。

本来对于星海S7这么大的一辆中大型轿车，我预期开的时候可能会不方便，但是实际才发现真香了。

6.67s的零百加速动力，虽谈不上有极致的性能，但该车最小转弯半径为5.45m，对于一款中大型车而言，行驶起来很丝滑了，方向盘很轻盈，盘旋的山路跑的时候不怎么费力，要是正常通勤行驶在市区街道，都能一把调头，推背感也很强烈。

当然了，既然是长途自驾游，续航问题自然是我们重点要关注的，星海S7续航是555公里，我们是满电出发的，三天全程没有补能，全程空调加多数路况为高速的情况下，还有剩余电量，这续航是真的抗打。

如果按照我的用车习惯，11.9千瓦时的电耗，平时一周都不用充一次电。当然即使咱自驾游途中如果需要充电，在它快充26分钟的情况下，去服务区吃顿饭小憩的时间就可以完成补能再次出发了，几乎是无感充电。

这几天自驾下来，星海S7给我的感觉就是：颜值高、配置好、性能强，还不贵。
东风风行以往出的车型都诚意满满，这款星海S7更不例外，10万出头的价格啥都给你安排上了，还要啥自行车？要是放在几年前，这个价位能买到的纯电动车，可能连星海S7一半的配置都没有。我觉得这简直就是在“劝退”合资品牌啊！
如果说你有十二三万的预算，是一个坚定不移的颜控，又对颜值外整辆车各方面表现都不愿妥协，那我觉得真的可以考虑星海S7这位致美安心家轿的。