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我心中完美的玛莎拉蒂——Maserati 3500GTi
博物馆大厅陈列展示的Maserati 3500GTi
趁着周末带着小朋友再次参观了三和老爷车博物馆，这里相信只要是超级汽车迷没有不知道并且一定要来参观的汽车博物馆之一，特别是西南地区的车迷。
现在这里打造的挺适合全家一起带小朋友来过周末的，除了博物馆之外还有咖啡厅、儿童游艺区、礼品商店等等，最近还开了国内第一个老爷车汽车电影院。
今天来的时候大厅放的是Maserati 3500GTi这款车型，所以今天着重给大家说说这款车型，其他车型后面有机会慢慢说。
现在这里打造的挺适合全家一起带小朋友来过周末的，除了博物馆之外还有咖啡厅、儿童游艺区、礼品商店等等，最近还开了国内第一个老爷车汽车电影院。
今天来的时候大厅放的是Maserati 3500GTi这款车型，所以今天着重给大家说说这款车型，其他车型后面有机会慢慢说。
玛莎拉蒂经典三叉戟logo，汽车品牌里我认为设计和呈现最好看的logo
车尾标明这是一台GTi，发动机功率更大
这个角度很少看到，GT车型修长优雅的特点一览无余，360度无死角
玛莎拉蒂一直是我很喜欢的汽车品牌，她是有风格且属于驾驶者的汽车品牌，懂的人自然懂，而3500GT又是玛莎历史上量产车型中我最喜欢的一款车型。
3500GT诞生于1957年，是玛莎历史上的第一款量产消费车型，之前玛莎一直都是活跃在赛车领域。1957年也是对玛莎来说一个特殊的年份 ，这一年方吉奥驾驶250F帮玛莎拉蒂获得了F1大奖赛的车队和车手双料冠军，但也是这一年由于种种原因，玛莎拉蒂关闭了赛车部门，开始由赛道转向民用。
3500GT诞生于1957年，是玛莎历史上的第一款量产消费车型，之前玛莎一直都是活跃在赛车领域。1957年也是对玛莎来说一个特殊的年份 ，这一年方吉奥驾驶250F帮玛莎拉蒂获得了F1大奖赛的车队和车手双料冠军，但也是这一年由于种种原因，玛莎拉蒂关闭了赛车部门，开始由赛道转向民用。
图片来自于三和老爷车博物馆，由Touring公司设计的经典车身造型，可以说是意大利飞速发展黄金时代的工业制造象征
当时的玛莎拉蒂，邀请米兰的Touring公司为3500 GT设计车身造型，发动机用的就是之前赛车250F的3.5升直列6缸发动机，在当时这台发动机使用了非常先锋的技术，如顶置双凸轮轴、铝制缸盖缸体和半球燃烧室，搭载韦伯双腔化油器的版本有着220马力的最大功率
经典的直列6缸发动机，配备机械燃油喷射系统，一直认为GT车型就应该配备直列发动机。当时主要的竞争车型为奔驰的300SL等等，同样为非常经典的车型
三和老爷车收藏的3500GTi生产于1963年，属于后期的升级版本。1961年，玛莎拉蒂为3500GTi配备了Lucas机械燃油喷射系统。因此，3500GTi是第一辆配备燃油喷射系统的意大利车型，动力单元的功率增加到235马力，测试最大速度为240公里/小时。
2018年广州车展，3500GTi与Levante GTS同场展示，历史的传承不断
这辆车在2018年的广州车展上也进行了展示，你会发现60多年前的老爷车与玛莎拉蒂的现款车型一起在现代的展台上竟是如此的和谐，甚至更具备一种经典脱俗的气质。
设计外观内饰方面不多说了，大家多多看图。
当时3500GT内饰的设计花费了大量的精力，既符合大排量运动跑车的功能需求又有很高的审美价值
另外一个角度来看驾驶舱，副驾仪表台上的大型把手体现了3500GTi的运动属性
机械仪表盘，如同手表一样有一种特别的机械美感
三叉戟logo来自于博洛尼亚的海神雕像，红色代表了运动与激情
仪表盘上延续至今的时钟
侧散热孔，上面的飞翼为Touring公司的logo
图片由三和老爷车提供，这个三叉戟Iniezione标志很特殊，其实就是Injection直喷的意思
图片由三和老爷车提供，引擎盖上的进气口，可以看出在制作工艺方面3500GT也是十分考究。由于是手工制造最初每周只能出厂一台3500GT后来在工艺提升后可以做到每天出厂一台车辆，3500GT也是那个时候社会名流所追逐的梦想车型
钢毂十分的复古，最早的3500GT使用的是鼓式刹车，在后期升级为了盘式刹车，也是最早使用盘式刹车的车型之一
引擎盖上的橄榄形玛莎拉蒂logo，三叉戟的柄柱与现在有所区别
图片由三和老爷车提供，Superleggera意思是Super lightweight，3500GT采用了当时非常先进的铝制车身和超级轻量化技术，整车重量不到1400公斤
图片由三和老爷车提供，注意后视镜是在前翼子板上部
图片由三和老爷车提供，侧面修长的车身，各元素之间的比例相当协调
图片由三和老爷车提供，霸气的前脸和进气格栅
最后编辑于2020-05-26 13:35:10
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