1、人生中的第一辆车，喜欢新能源汽车的加速快的特点
2、选车期间看了腾势Z9GT、阿维塔07四驱增程版、极氪001、小米SU7。
3、最后选P7的原因很复杂，其实我在6月份就已经订购SU7MAX了，但是销售跟我说最快3个多月（10月底），最晚要年底。由于我刚搬到厦门（7月初）对车来说是刚需，确实有点等不及了。剩下几辆没选的原因说到底还是个人感觉要么操控上没想象的那么好，要么有点超预算。所以在P7刚发布的时候就果断选了这辆车。
总的来说是一次非常满意的购物体验，外形实物要比图片好上不少。实物屁股更有立体感，图片有些扁平，看着就很丑。

1、裸车价25.98万+附加零重力6000元，保险8000元，权益：小订转大定减3000元，送价值3000元积分
2、上牌加工本费120元，交付中心代上虽然免费但我看视频也挺简单的就自己上了
3、提车落地价格：27万
4、礼品送了个小熊，一个脚垫，一个U盘用于行车记录。

可以说是非常有意思。本来在6月1号订的su7max，八月初还是小米大量退订之前，交付非常紧张，再加上小米主要的交付重心都在yu7上，销售跟我说想提车要等到年底了。后来就等到了p7的上市，去试驾了一下发现非常不错，就定了p7。回来以后我还跟媳妇儿说，不会到时候时候两辆车同时交付吧?，我媳妇儿就说到时候谁先找我交车就买哪辆。结果还真让我说准了，早上p7在交付群通知交车，晚上su7也通知我交车了?。只能说小鹏的交付通知要比su7快了八个小时，可能这就是缘分吧。所以我犹豫片刻还是决定提了p7。

目前开过的新能源有腾势z9gt，阿维塔四驱增程版，21款汉，阿维塔12纯电后驱。以及家里的老轱辘***：13年的迈腾380，17年的高尔夫家旅。但说底盘，以上这些车，个人观感上我觉得腾势是独一档的存在。
    首先说驾驶体验：作为四驱车动力方面没的说，市区超车非常丝滑，优秀的底盘的调校+600匹动力在超车的时候会给人很大的自信。起步刹车没有点头的感觉。匝道转弯没有把人甩飞出去的感觉，基本上与z9gt持平，但是小鹏侧向支撑更胜一筹，所以综合体验我觉得是要比z9gt更好一些的。目前底盘模式只体验了舒适模式，通过智能底盘，小鹏的底盘更倾向于过滤减震，这一点上我只能说萝卜白菜，各有所爱。有些人喜欢底盘在做到减震的同时可以更清晰的反馈路面情况（这一点上z9gt做得很好）。不过小鹏的运动底盘我还没有来得及尝试，期待可以做到减震的同时，能带来更多的反馈，让我知道我目前是在什么样的道上开车。
    音响：方面比预期的要好一些。在店里体验过p7+的音响，只能说低音不够沉，高音略显嘈杂。不过这款p7明显要好很多，虽然音响上我觉得还是要比配备英国之宝的阿维塔差一些，但是至少不会有很明显的短板。
    座椅舒适度：作为一款偏运动的轿车，我觉得够用了。首先本人192cm，110kg，坐在车上没有明显不适感。软硬上稍微有些硬，谈不上非常舒适，但是也不会很难受，只能说中规中矩。后排顶头是这种造型的通病，后排座椅要比su7偏高一些，只要不是正襟危坐，基本上不会顶头。
    内饰：就比较简约了。不算是很豪华，内饰灯带偏简单一些，我觉得还可以做得更好。不过我很喜欢方向盘两个按钮的灯。晚上开车非常帅气运动。
    续航，充满电可以跑600km，但是考虑到实际情况，能跑个五百多吧，毕竟没有谁把电池用到0再充电。这张图有一半里程在高速上，开运动模式电耗也就不到15，电耗这一块我还是很满意的
    总的来说作为一款新车我还是非常满意的，完美。

P7这款车总体来说就是比家用车运动，比运动车家用。像我这种需要操控但不是那么操控的人开刚好，驾驶体验会非常好，转弯刹车等会给人很大的自信。但是家用方面并不能完全满足，比较适合单身或者没有小孩的年轻家庭驾驶。