车辆情况

我的车型：元PLUS 2022款 510KM 旗舰型

随手一拍

购车价格：14.78W（指导价15.98W，现金优惠1.2W）

购车时间：2023年6月30日

购车方式：增购+全款

增购理由：降低出行成本

用车时间：364天

行驶里程：44203公里

用车环境：日常通勤（高速70%，城区30%）

用车成本

新车保费：4287元（保险在店里面买的平安，包含驾意险）

续保保费：3071.74元

保养花销：0元（目前做了2次保养，首保免费，买车时送了2次保养，所以现在位置保养没有付费）

电费记录

电费开支：1144元（2024年1-5月份），平均每月电费：228.8元

其他开支：①雨刮更换2次，花费12.9元；②空调滤芯更换2次，花费0元（比亚迪APP积分兑换）

下坡1公里

平均能耗：14.8度电/百公里（累计平均电耗）

预约充电

用车感受

自己对车辆的感受，平时用车场景和对应的感受，包括但不限于车辆的性能、功能配置、车机、能耗等，请尽可能具体地描述用车细节。

小朋友最喜欢的大屏

1、外观内饰——对于元PLUS来说，外观应该是最大的亮点吧，圆润饱满、小巧玲珑！内饰的话凭个人喜好吧！

氛围灯效果

2、功能配置——主流配置像全景天窗、L2辅助驾驶、语音控制、远程启动、360全景影像、对外放电、自动空调这些好用的功能都有，基本上能够满足大部分人的需要，唯一美中不足就是没有座椅通风加热！

自己下载的地图，真好用

3、动力——150KW的前电机拥有204匹马力，百公里加速7.3秒，不说见谁秒谁，基本上超车并线这些不需要担心动力不足，反正我平时都是使用的运动模式！

4、空间——单单从车身尺寸来看，元PLUS仅有4.45米的车长，但却有着2.72米的轴距，带来不错的乘坐空间和后备箱空间，而且后备箱采用分层设计，这点很人性化！

自行配的备胎

5、电耗——目前行驶里程超过4.4万公里，累计平均电耗是14.8度电/百公里，实际算下来出入不大，当然电耗跟天气、温度、速度、载重都有关系！主要是我平时高速跑的比较多，所以电耗比较高！

充电进行中

驾驶体验

从提车到现在，接近1年时间，驾驶我的元PLUS行驶里程超过40000公里，其中有30000多公里都是跑的高速，要说驾驶元PLUS最大的感受是操作方便，像后视镜加热、后风挡加热除雾、空调控制、音乐播放、导航等功能都能够通过语音控制实现，避免在驾驶过程中分神操作！再就是跑高速使用辅助驾驶很省心，辅助驾驶的操作也很简单，直接在方向盘按钮就能实现控制，所以在跑高速的时候开启辅助驾驶，作为驾驶员的我，只需要紧握方向盘，油门和刹车都不需要一直踩着，跑长途很节省精力！如果在城区，由于车身小巧，再配上强悍的动力输出，不论是超车并线；还是路边停车都很方便！

实际问题

1、小电瓶亏电——不到一年的车小电瓶就亏电一次，当然也有我自己的原因（为了车内通风，锁车后天窗和车窗长时间未关闭），但是我觉得最主要的原因是小电瓶质量问题吧（我的车是居然是理士电瓶）！

在此建议厂家能够推出更换磷酸铁锂小电瓶服务吧，这样就不用担心小电瓶亏电问题啦！

2、引擎舱密封太严——我的元PLUS是次顶配，引擎仓全封闭，在小电瓶亏电之后，就需要把上面封闭的盖板全部拆除，只拆一块还不行，因为旁边的盖板会压住，关键是每块盖板上面还有卡子固定，在没有工具的情况下是弄不开的，而且只有把全部盖板取下来，才能对亏电的小电瓶进行邦电！

在此建议厂家后期要么取消全封闭盖板，要么把盖板的固定方式换成即拆式吧，这样用手可以直接掰开！

全封闭的引擎舱

拆除卡子，用小螺丝刀把中间的原点按下去，才能把卡子抠出来

为了方便以后邦电，特地把中间这一块盖板拆下来

这样就方便邦电或者更换小电瓶啦

用车总结

元PLUS已经伴我走南闯北40000多公里，驾驶元PLUS进行过2次行驶里程超过1000公里的自驾出游！在长途出游的过程中表现还是很稳定，而且还不挑食，不论快充慢充，不论快充功率的大小，都能满足它的胃口，把它喂饱满电出发！在经历元PLUS亏电之后，我特地在网上购买了应急启动电源，以后亏电就不用发愁了！也感谢元PLUS提高了我的动手能力，让我可以自己换雨刮，自己拆除引擎舱盖板，以后更可以自行更换小电瓶啦！

花小钱办大事，买个应急启动电源放车上，以后不再担心亏电问题

希望以后在高速服务区充电永远不会排队，希望我在外面充电的时候永远有空位，希望元PLUS能陪我踏上更远的旅途，欣赏更美的风景，一切美好如期而至！