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不只是小朋友的天地——北京汽车博物馆的走马观花
1 3 发布于 安徽 2022-10-09 13:25:51 只看楼主 热门标准
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我以为这是个机械和车迷的世界。万万没想到的是,小朋友才是这里的主力。
在北京,博物馆和艺术馆什么的,总是充满了惊喜:中国第一座汽车博物馆——北京汽车博物馆,作为一个资深车友,对于这个地方肯定觉得不可不去。总以为这个博物馆专业性很强,结果万万没想到的是,都是家长带着小朋友来寓教于乐的。
所以今天带大家走马观花一下。



博物馆的用途在于通过一些有纪念意义的物件或者影像的展出,可以展示某些方面的历史发展和传承。
那北京汽车博物馆的意义就在于,在这里,有很多能够纵观到国内汽车发展历史的车辆。
不仅能够看到汽车的历史,更能看到中国汽车工业的成长。
所以我们第一轮,先来看看那些在新中国汽车史上留下的痕迹。

中国自行研制生产的第一辆小轿车,东风牌,更是充满了历史和时代的沧桑感。

这个曾经是领导人座驾的吉斯110防弹装甲汽车,气势逼人。苏联当年的工业结晶。

关键是,很重,非常重。也反映了当年国内工业没办法满足政要座驾制造要求的薄弱实力。待会会有一个鲜明的对比。往后看。

这种解放卡车的车头至少得是80后才有感触了。

而上海牌小轿车,对于80后来说也是非常深刻的记忆。老曼还真的坐过这台车。嗯,当年坐上去的成色比博物馆这台还要好一点,九十年代初期某本科院校领导座驾。



共和国的回忆,北京吉普212。
这台车不需要赘述,这个玩意到今天还有改型在生产,可谓是中国汽车工业的活化石。
也是目前大家能买到的最便宜的越野车型了。

当年北汽引进的切诺基,国人甚至赋予了213这样一个给予厚望的代号。可结果……后来大家都知道了。

公共交通方面,那简直满满都是回忆,满大街的这种公交和加长的带天线的公共汽车。

至于后来生活条件好了以后,天津大发的面包车也是一个时尚的交通工具。“面的”“黄面的”。

至于后来,大家都知道了,无论是现在的比亚迪、吉利、奇瑞、长安、长城。哪一个都已经是不容小觑的实力车企。


所以我特地拿出了19年时候在北京汽车博物馆的三张照片和本文开头的吉斯110呼应一下。
这台车不是L5,L5那只是国宾级座驾而已,照片中的这台车,有天窗,后排有脚凳,天窗上面,可以放话筒。
没错,就是在阅兵仪式上出现过的那一台”同志们辛苦了“。
几十年后,座驾是我们自己制造的。可以面向全世界展示,我们自己可以造,而且,还不错!


不过感觉另一台阅兵车的成色有点差,有剐蹭哈哈哈,也不知道剐蹭的车辆是啥,被这种车蹭一下,求问心理阴影面积有多大?!


这是一辆整车被拆散成零件状态的不知道啥车。但是从这些密密麻麻的零件可以看到,汽车工业,绝不是几个人几个扳手就能完成的时代了。
随着市场消费者的需求更加细分,消费者体验要求也越来越高。


当然,各种经典的老车也是让人大包眼福。


捷豹的XK120,车头的经典设计甚至沿用到了今天。

早起的法拉利246GTS,这个灯很可爱。据介绍其所有部件均为原装且得到了非常精细的保养,各个电气设备均可使用,并能正常驾驶,而且还保留着原始的汽车手册和所有维护工具,真是让车迷们垂涎欲滴啊。

而克莱斯勒这种火箭车的造型,就是那个年代美国梦的代表,也是美国汽车工业设计百花齐放的产物。

大众的T1面包车,今年又以ID. Buzz的名称,在电动车的市场复活了。不过四十多万的价格,大家能接受么?


雪铁龙的2CV,四十二年的生产历史,看起来一共生产了五百多万辆,说起来,八几年的时候,买这种车,不奇怪么?看来法系车的奇葩真的是有根源。


各种赛事的车型大家看看就好,经典的WRC,达喀尔,还有F1,这些用生命追求速度的极限游戏,着实充满了魅力,通过简单地情景再现了赛场的风采。


所以,京城的魅力,很多时候除了历史的沉淀以外,还有这些展馆藏品的加成。
不仅小朋友们会喜欢,连大人们很多时候也能在这些地方找到自己的乐趣。

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  • 老车文化
最后编辑于2022-10-09 18:59:54
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