多图预警

家人们，我是陈太帅。这篇内容本应在5月写完，拖更到现在，就算是好饭不怕晚吧。
在深度体验铁骑02之后，我觉得有必要以文字的形式再分享。我敢说有些许赛道经验，但越野经验并不丰富，刷小红书决定开去赤壁丹霞之前，我还雄心勃勃的说我要走最难的线路，从悬崖碎石路陡坡登顶。
然而从二道洼上山开始我才发现，我特么连几条路线都没划分清楚，第一次沿着路一直走下去，前方突然变成蜿蜒的碎石路面时，我才意识到这特么就是最难的路线了，我承认我怂了。

我对铁骑02的性能有信心，只是对我自己的技术没有信心，贸然前进，没有意义，所以我又回到了起点，准备返程。下山途中拍摄了一些我认为好看的车图，没耐心看文字和下面驾驶感受的朋友，可以看图了。

俗话说，不到长城非好汉，又经过几轮心理建设，和查阅地图路线之后，鼓起了勇气，再走一次，否则无法让自己安心，试问谁特么能接受马上就能见到好风光的时候，自己拉裤兜错过了呢？冲就完了。

人云亦云铁骑02的定价，我相信买的人也不是傻子，一定是有预算。觉得值才购买比普通版贵一些的铁骑02，从内心是认可这台车的，所以，不聊价格，人对于自己喜欢的东西，有钱就买，差一点就努努力，没钱就退而求其次，或者买平替，自己改。

好了，真正聊聊这趟赤壁丹霞轻度越野的感受吧。首先，我觉得升高的底盘高度，和八段软硬可调的k-man氮减，给越野性能带来很大的提升，我走的中难度的路线，前面的开胃小菜小坑洼非铺装路就不说了，中难度和高难度分水岭的路，是一条深车辙印的小路，铁骑02车轮都陷进车辙印里，底盘还有余量，不会托底，行进路线可以说随意走，而且也不需要挂上四驱，这对我这样经验不多的车主来说，完全没有难度。可调软硬的氮减，从1到8档调节，我都有试过，总之太硬了也不舒服，太软了也不舒服，折中的挡位日常和越野通吃，颠簸大点就提车速，是能给车内带来支撑感的。
全程是坑洼的烂路，车内就是摇啊摇，但避震张弛有度，摇摆控制的比较干脆。我只想说，比穿越定位的坦克500，开着舒服太多了，悬架过度的软，过度的营造舒适性，反而在这些越野/穿越的条件下，让开车的人感到不爽。

在我印象里，这条中难度的路线，我全程没有挂入四驱。如果车速快一些的过弯，采用拉力跑法，我是觉得电子限滑系统有些敏感，用高四模式才能开出拉力的刺激感，弯道踩油门也能开出让车尾滑动循迹的效果。

最后就是，铁骑02这个造型，拍照片很出彩。当然，你也可以说我是才疏学浅，没有见过更好的东西。凹凸的造型，比较粗旷的风格，同时比较克制，是有美感存在的，大姐怎么看？