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十年间发生了什么使得玛莎销量同比下降87%#车友会聊热点#

1 13 发布于浙江 2024-11-06 09:33:15 只看楼主修改帖子

在华月销仅38辆你给玛莎拉蒂支支招？

记忆犹新，十年前的2014年玛莎拉蒂在华交付了9400辆新车，2015年玛莎拉蒂在华累计销量约7500辆，其在全球销量中的占比为23%，市场份额还是比较大的，在众多保时捷、英菲尼迪等豪华汽车品牌中，玛莎拉蒂依然在华具有一定的市场地位。

而近几年各豪华品牌车型销量持续下滑，特别是玛莎拉蒂在2024年7-9月销量分为为32台，31台和38台，9月同比暴跌87%，累计1-9月销量878台，累计增速-79%。

其他豪华品牌或多或少也存在着负增长，这不仅仅与品牌自身有关，还与市场格局的调整有很大关系。

以今年4月推出的玛莎拉蒂Grecale格雷嘉Folgore为例，作为Grecale格雷嘉的纯电动版本，新车配备双电机系统，基于400V平台打造，配备105kWh电池组，续航里程超过500公里，售价89.88万元。

但消费者并不买账，国内市场上的电车已经很多了，外观确实比较吸引人，但内饰过于粗糙和一成不变，完完全全提不起兴趣了。内部装饰是确实拉胯，品牌本身内饰近几年并没有完全的更新换代。这可能是销量下降的原因之一，品牌本身更新换代的问题。

还有部分汽车爱好者分析，玛莎拉蒂降价，降价后销量就会上涨。先看数据在上海地区，玛莎拉蒂Grecale格雷嘉厂商指导价为65.08万元-103.88万元，经销商报价为50.08万元-103.88万元。其中玛莎拉蒂Grecale格雷嘉2023款2.0T GT指导价为65.08万元，经销商报价仅为50.08万元起，优惠15万元，相当于打了七七折。玛莎拉蒂Levante 2022款2.0T GT锋芒版指导价86.68万元，经销商报价则为64.68万元，优惠22万元，相当于打了七四折。

这么高的折扣，销量上涨了吗，答案是否定的。肯定还会有杠精说，降得不够多。那我们再看看国内理想MEGA在今年前九个月售出了8493辆，月均销量接近1000辆，起售价为52.98万元。而仰望U8，这款售价超过100万元的新能源SUV，在九个月内也成功售出了5265辆。数据上与玛莎拉蒂对比高出很多，说明在华客户并不是价格敏感型。