车速很快，时间也很快，365天转瞬即逝，我与大黑糖的缘分在不经意间，轮回了一个四季。这一年间，除了被车企纷争之间的流矢伤及后背而带来过些许隐痛外，总共19653公里的行程，每一段都是岁月静好。俗话说，好了伤疤忘了疼，确实如此。当车友群里新进的小伙伴们纷纷在20W+的价格上还商量着怎样争取更多的优惠时，我一个30W+的车主还有心思在这里写用车周年记，只能说，是真爱吧，毕竟，爱能超越一切！

如前所述，总行程19653KM，其中HEV里面4038KM，EV里程15614KM，EV占比80%左右。4038KM的HEV里程中，有3400多KM是为了达到首保里程要求而刻意用油行驶，首保之后，基本就是纯电用车状态。
累计充电3126.2度，累计加油377L，以 0.7/kw.h，7.8/L的电价和油价计算，综合用车成本 0.26/km，这是我个人比较满意的一个数据。此数据根据用车状态、城市电价等会有所出入，仅供参考。
车机会记录累计充电量和加油量，但累计平均能耗的计算似乎与实际不符，也许它的算法不一样，可能只是阶段性的。包括它这个行驶时间和平均车速也不知道是如何得来的，比较迷幻。

每天上下班通勤，单程25公里，环线无红绿灯，无长距离上下坡，单人空车，平均时速40KM左右，平均能耗在4度电左右，夏天最低记录为3.3度电，冬天（以长沙去年最冷零下3度，空调25度）4.8度电。唐DMP 45.8度电池，以放到25% SOC为界限，日常上下班可纯电续驶214.6公里。实际用车基本符合此计算数据，我夏天一周一充，冬天两周三充可保证几乎不用油。一年下来，续航数据非常稳定，说明电池无衰减。
高速馈电油耗，100KM限速路段，平均车速90左右时在7.2L上下，120KM限速路段平均车速110左右时，在8.5上下。数据和装载情况以及个人驾驶惯有关，仅供参考。不要问120以上的油耗，十五年驾龄期间从未有过超速记录，实在不清楚，也不想知道。
下图为前几天记录的历史最低能耗值。

唐DMP 动力无须多言，温文尔雅的外表，内藏一颗蠢蠢欲动的雄心。它在这方面的实力是绝对的，不需要加任何定语，也不论他面对的新生力量多么强悍。他随时积蓄着力量听从召唤，在紧急变道、高速超车时给我足够的底气；在大坡度大弯道跑山时尽显从容；前后双电机四驱带来的稳定性，更是让我在去年难得一见的大雪天狠狠地秀了一把优雅；而在一次大雨天土路爬山的过程中，后桥差速锁咬合那一瞬间的闯动，仅乎又浅尝了一丁点越野的兴奋。我在写提车贴的时候就说过，我不在意所谓筷子底盘，当然这双筷子也并没有让我失望，我承认他有一点点颠，但他很稳，所以日常通勤我会把他调成舒适模式过滤颠簸，这种大部分讨厌的开船感，我却很喜欢，像小时候坐在摇篮里的感觉；高速上调成运动模式又是完全不一样的体会，过弯盘桥的支撑很到位，信心十足。
提车刚三个月的时候，第一次开着他出远门，也是我第一次开车上海拔3000米的高度，也是我第一次真实体会到什么叫动力。也是从那时起我相信了一句我之前绝不承认的话：开过电车的人，再也回不到油车了！
当然，3000米不是黑糖的上限，也不是我的上限，而是我目前时间的上限。希望哪次能有半个月左右的长假，去一次真正的高原，我相信那才是他能真正施展的天地。

那么，有缺点吗？有。
首先，异响多了一点。车窗胶条，天窗导轨，尾门，坐椅头枕……你想得到和想不到的地方，都有可能发生。目前自已手动解决了天窗，胶条和尾门的问题，已经安静很多了，其它的还在找，或者接近习惯吧。
其实，厂家给的真的不太多，除上OTA一次云撵C后，后面其它的所有实际性的更新，应该都与他无关了。不像有些新势力硬件都是预埋的，后期只要软件OTA就可以解锁新功能，这一点比亚迪真不太行。
最关键的，当然就是背刺了，在不到一年的时间里，冠军刺的那一刀伤口还未愈合，荣耀又过来砍一刀，属实是有点不应该了。但愿没有第三刀过来，不然真的伤不起了。绝版吧，绝版是对老韭菜们最好的安慰了。

最后，是真的很爱啊！每周亲自给他洗一次澡，喜欢看他闪闪发亮的模样。 希望他也能长久地陪我走下去，直到我能换得起方程豹的那一天。

就这样吧，周年快乐！