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写在前面的话

今天开始老蔡要为自己新开一个系列，叫“老蔡选车记”，盘一盘那些被放进我“购物车”的车子们。这个系列我想打破以往的事无巨细的风格，尝试一下更简短更有针对性的写法，所有关于需求和喜好的描述都只针对我个人。今天要跟大家聊的是一台处在预售期的中型插混旅行车-- 领克07GT(参数|询价)（预售价16.58万元--18.58万元，时间限量版20.88万元已售罄）。

为什么要换车？

在聊车领克07GT之前，先交代一下我换车的背景，目前我家只有一台领克02，开了7年，马上就要13万公里，由于整车终身质保的关系，一直在4S店保养维修。我的用车场景是每天上班25km（全程以高架桥为主），节假日一家人回娘家300km（全程以高速为主），每年总里程将近2万km。

换车的核心原因就两个：一是我家去年刚出生的二宝一天比一天大，一家四口出行的时候车内空间越来越捉襟见肘，大空间和长续航是我的主要诉求。二是我老婆上班虽然不远（4.6km），但长时间手握驾照不开车，已经快忘了怎么开车，偶尔办活动和接送二宝也要用车，小尺寸和安全性是她选车最看重的点。因此，对我们家来说，需要一台大车和一台小车，理想状态是一油一电。购车方案有两套：A方案是卖掉手上的领克02，买一台插混/增程/纯电大车（预算15万左右）和一台纯电小车（10万以内）；B方案是只买一台纯电大车（预算25万以内），留着领克02当小车开。

为什么还考虑领克？

我是一个比较爱尝鲜的人，领克02我开了7年，虽然依旧好开，但高额的保养费用总叫人肉疼，本来这次换车我已经不打算再考虑领克了。但这几年试车下来，我发现几个挺无奈的趋势让我兜兜转转又开始关注领克。

一个是新能源车的外观内饰设计越来越趋同。内卷大潮下，新能源品牌出新、改款和换代的速度越来越快，尤其是小米su7成功后，跟风的国产“保时捷”和“路虎”变得越来越多，好看的原创设计则是越来越稀缺，很久没有看到那种能在颜值上让我一眼入魂的车了。我认为，原创又好看的颜值是领克07GT最大的竞争优势，这也是我放弃纯电执念，把这台车放进我备选车范围的核心原因之一。一台车的颜值固然无法带来任何实际的使用价值，也没法代替任何一个舒享配置，但有一个作用是无法被取代的，那就是心情！我的领克02之所以开了13万公里还不舍得卖掉，其中一个很重要的原因就是时至今日，我还会经常在停好车以后回头看它一眼，私以为它的颜值就是领克第一代设计语言中的翘楚。所以，一台外观内饰接受不了的车，哪怕性价比拉满，也注定和我无缘。

另一个趋势则是车子越做越大、越做越重，把车宣传成“移动的家”的品牌越来越多，注重驾驶乐趣的越来越少。我基于自己大空间、长续航的需求，今年看了不少大六座SUV和大五座SUV，结果发现大部分车都太大了，停车难、坐姿高、没驾驶乐趣是这类大车的通病。难得有两台开起来有操控乐趣的SUV，最后还是被我排除了（奥迪E7X主销车型30万左右，严重超预算；极氪7X应急机械开关位置反人类，有安全隐患，也作罢）。领克07GT定位中型旅行车，4米8的车长很克制，两驱版1.9吨、四驱版2吨的车重在新能源车里也算克制，试驾车还没有到位，暂时还不知道动态表现怎么样，这部分留着试驾之后再评价。因此，恰到好处的尺寸和值得期待的驾控是我把它放进备选车范围的另一个重要原因。

内外饰好看但是选择太少

领克07GT外观内饰的颜值相信不需要我用文字描述了，各大平台有的是视频可以更充分的展示，我下面就重点聊聊外观内饰搭配上我的一些纠结。

前面我说了，好看的外观和内饰是我关注领克07GT的重要原因，但就在预售发布会开完那天晚上，我打开领克APP看了一下不同车型的外观内饰搭配就发现了第一个让人纠结的问题--外观内饰的搭配选择太少。首先，预售价16.58万元的入门款车型只有黑白两种车身颜色可选，内饰只有曜石黑一种配色，轮圈也只有18寸，到现在三大垂媒上连照片都还没有，一副不想卖的样子。

其次，预售价17.58万元的中配车型（应该也是主销车型）选择范围最大，除了黑白之外，还有限时免费的纳米比亚黄、有细腻反光效果的极光银以及和时间限量版车型上相同的哑光勃朗灰（选装价6000元），这三种颜色都是双拼色车身设计，每一种都还挺好看的。到了这个车型上，轮圈升级到了19英寸，轮毂的样子也变得更好看了。

中配车型的内饰有两种可选，一种是顶棚和座椅都是白色的长滩白，另一种是顶棚为黑色座椅为绿色的峡湾绿。这里有个问题，对我来说，偏运动的车型我会更倾向于选择暗色调的内饰风格，加上本来就不喜欢白色顶棚，我首先排除了长滩白。细看峡湾绿会发现，这套内饰不只是座椅是绿色，连仪表台和门板上也有绿色，由于展车只有黑色内饰，我现在无法确定这绿色的仪表台在阳光照射下会不会出现反光的情况，如果会反光，那对驾驶的视线就有一定的影响。

最后，到了预售价18.58万元的四驱顶配车型上，车身颜色只剩下限时免费的帕米尔蓝、6000元的哑光勃朗灰和黑色可选，这波操作我实在看不懂，凭什么人家顶配车主花了更多的钱，选择范围反而更小了？这还没完，更奇葩的是，顶配车型在内饰上也同样没有给用户多少选择权。表面上看，顶配内饰是去掉了长滩白，增加了带翻毛皮面料的暗曜黑，峡湾绿则是从仿皮升级到了Nappa真皮。但要注意的是，暗曜黑的翻毛皮内饰虽然样子很唬人，搭配黄绿色缝线和安全带，看起来战斗气息很浓，但和时间限量版上那套正经的Alcantara（麂皮）不是一回事。

我现场摸下来，感觉毛本身比较短，有一定的摩擦力，质感还不错但很考验车主的养护，打理不好有可能后期就会变滑甚至出油光，像我这样的二娃家庭看到这类面料就害怕，主要还是清洁难度太大。更搞笑的是，如果我想把战斗风格拉满，花6000元选装猎风性能套件（里面包括了熏黑锻造轮毂、四活塞运动卡钳和前唇、侧裙以及后包围，定价还算合理），外观上终于达到了最佳效果，回头一看，内饰的选择权彻底没了，直接捆绑了翻毛皮内饰。

对我来说，最理想的内饰是翻毛皮顶棚+黑色Nappa真皮座椅，可惜领克07GT没有这样的选项。

储物空间一般但可以扩展

除了颜值，我这次换车的另一个主要诉求是大空间（尤其是储物空间），领克07GT作为一台旅行车，如果储物空间不够，还谈什么旅行？在网上看配置表的时候，我发现领克07GT低配和中配车型后备箱容积都有614L，比我领克02的330L要大好多，但到了现场一看发现不妙。首先展车是一台四驱顶配车型，可能是由于后电机的布局，导致后备箱容积被压缩到了548L，比两驱版车型少了66L的下沉空间，打开盖板后只有细细的一小条储物格可以放点零碎物品。

其次是由于旅行车尾部的造型缘故，虽然进深超过了1米，但受限于1.5米的车身高度，纵向空间不如同级SUV。为了更加充分利用这个后备箱，领克的设计师也做了一些小努力。比如说，在右边挖了一个小储物格，在左边加了一个小网兜，四个角都增加了可以加装固定网用的金属环，在左右两侧分别给了两个3kg的挂钩。

甚至后尾门上也设计了两个挂钩，用于户外露营时候挂个帘子、照明灯或者投影幕布之类的，虽然这些设计都颇为用心，但依然无法弥补后备箱空间的实际容积。此外，后备箱还有两个槽点：一是左右两侧没有照明灯，晚上拿取后备箱物品的时候会影响视线；二是只有12V电源接口没有220V直接带插座的电源接口，结果就是07GT自带的6kW外放电功能只能通过在充电口用放电枪来实现。官方显然也意识到了这个问题，于是在预售权益里给消费者送了一把放电枪，算是亡羊补牢吧。

刚刚说漏了一个点，领克07GT的后备箱开口高度非常低，低到我转身直接可以一屁股坐进去的程度，好处是无论是我自己搬东西还是老婆孩子搬东西都相对不那么费力。拉动后备箱里的两个后排座椅拉手，还能把座椅一键放倒，可惜放倒后并没有形成纯平的台面，如果想睡车里还得额外准备一个适配的床垫。

放倒座椅以后我抬头一看，另一个槽点紧随其后而来--不带遮阳帘的全景天幕。换做以前要是看到这个天幕，我基本上就是扭头就走不用考虑这台车了。但这次后备箱容积的不足和全景天幕两个槽点相叠加，反而让我想到了一个能同时解决储物空间不足和全景天幕晒头这两大痛点的办法--在行李架上加装行李箱。

领克07GT的行李架这次拥有4个连接点，可以实现静态150kg和动态100kg的承重，到时候只要加装一个车顶行李箱，不仅拓展了储物空间，还能帮我们挡住直射的阳光，唯一的缺点可能就是会影响一点后排乘客的通透感。

我希望领克和户外运动品牌合作推出一款专用行李箱放在商城让大家选购，这样我作为领克老车主置换用户，有额外的15000积分就能少花一些钱了，哈哈哈哈！

后排座椅舒适乘坐空间够用

近半年看多了3米轴距的大车，乍看领克07GT这个2846mm的轴距参数时，我对它后排的表现是不抱什么期待的。但实际上我把前排调整到我的驾驶位后坐进后排，发现后排的腿部空间还很充裕，而且坐垫又厚又长，能完全支撑我的大腿，坐感软硬适中，不会像一些大六座SUV那样追求有陷入感的那种软，领克07GT这样坐感的后排在长途出行的过程中会相对更加不容易疲劳。

最让人担心的头部空间对我来说也没问题。我坐在后排两侧的座位头部空间勉强还有一拳，如果坐在中间的座位就只剩3指了。好在我们家人普遍都不高，这样的后排也够用，如果各位看官你们家都是1米8以上的大高个，还是最好现场去亲身体验一下。

后排的靠背角度支持电动调节，幅度不大聊胜于无，最让我觉得遗憾的后排座椅的舒享配置几乎没有，没按摩也就算了，就是连最基础的加热通风也没有。前排倒是加热、通风、按摩、记忆全都配齐了，还有头枕音响。另一个让我比较讨厌的是门板上的按钮采用了镀铬工艺，轻轻一碰就留下指纹，说实话哪怕是个磨砂黑色塑料我也好接受一点。

前排有惊喜也有槽点

前排的体验我还是比较满意的，网上普遍吐槽的雅迪屏仪表盘在我看来除了没什么设计感以外，使用上其实算个加分项。因为我这双眼睛很难找到适配的HUD，有一个清晰度够高的仪表盘比什么都重要。

车机没什么好说的，15.4英寸屏幕+高通骁龙8295芯片+FlymeAuto系统，还是老问题，软件适配少但是手车互联功能完整，比起我那个初代的领克车机来说，现在任何一个10万以上车型的车机都是鸟枪换炮。

中央扶手箱有我喜欢的东西了，之前在体验银河M9和风云T11的时候我就说过，水晶旋钮是个好东西，手感只要做得好用起来就会爱不释手。领克07GT上这次也有，水晶的里面还内嵌了一个音量图标，看起来是有精致感的，转起来咔哒咔哒的手感还不错，可惜只支持音量调节，功能性上有点浪费。如果像启源A06那样可以自定义就更好了，希望后期OTA能升级一下。

旋钮的周围是四个实体按钮，从左到右分别是空调开关、除雾、内循环和自动空调，功能性没什么问题，就是白天反光严重看不清上面的图标，初上手需要适应一下，应该很快就能盲操。车载冰箱和95英寸HUD目前的权益都是送的，HUD对我来说没用，冰箱容积小了点只有5.5L，但是支持最低零下6度的冷冻和50度的加热，使用范围还是比较广的，还有24小时离车保温功能。

车内我最喜欢的东西除了刚刚那个水晶旋钮外，就是带氛围灯的金属音响罩，雕花细腻、做工精致，就冲这音响罩的设计，我要是决定买这台车的话，4000元选装的哈曼卡顿23扬声器一定是必选项。

至于预售发布会上宣布的首次在领克车型上搭载的Eva机器人，我是一点也不想要，一来是比蔚来的Nomi丑太多，二来是在功能性上只响应主驾的指令，不能给后排的孩子们提供情绪价值。

定价预测

和驾驶相关的其他内容我们留在试驾之后再来详细分享，最后还是要猜一波正式定价。网上对于领克07GT的预售价可以说是骂声一片，其实也可以理解，毕竟现在07 EMP的价格是13.88万元--16.88万元，顶配和次顶配还都有碳纤维大尾翼。但大家都忘了两件事，一是领克07EMP的官方指导价其实一直是15.58万元-18.58万元，上面那个价格是官方补贴1.7万元后的权益价，也就是说，领克07GT的预售价相比07EMP官方指导价只贵了1万，各种补贴权益还没算上去；二是领克07EMP目前只有顶配是用28.3kWh电池，其他车型全都是小电池，而领克07GT全系都是28.3kWh电池，在电池容量这个最显著的成本上，二者是有差距的。

所以，我猜领克07GT的正式定价会这样操作，先在预售价基础上下调5000元给一个官方指导价15.98万元-17.98万元，然后给个限时购车补贴1万元和2000元保险补贴，最终权益价来到14.78万元--16.78万元。别急，还有其他权益。所有品牌车主置换可以拿到6000元补贴，官方APP问卷调查可以拿到1000元补贴，加上这7000元的补贴我们再来看，性价比不就出来了吗？哪怕入门款不卖，15.08万元的中配和16.08万元的顶配也挺香的不是吗？好了，这就是本期全部内容，欢迎大家点赞、评论、赞赏、转发，我们下期再见！