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型格的溜车日常，周末再次征战南昆山赛道
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广东秋名山征服记第n集，记录型格的又一次疾驰
自从买车之后，只要周末没事，我就喜欢叫上朋友来跑跑南昆山赛道。作为广东的秋名山，南昆山我是经常来，从广州开过来大概1个多小时。周末跑赛道的车还真不少，南昆山主要是急转弯很多，不仅考验车技，有一台好车也很重要。
这回依旧是一车两人，一台型格+开车的人+拍照的人，臭臭美，当然入镜的不是我，反正也记录下我的溜车日常。
这回依旧是一车两人，一台型格+开车的人+拍照的人，臭臭美，当然入镜的不是我，反正也记录下我的溜车日常。
这么热衷于出来溜车，也是因为买了型格。买车之前，我也开过很多款车，在纯油车和新能源车之间，我依旧觉得纯油车的那种疾驰的驾驶感受是无可替代的。可能有人会觉得新能源车的科技感和行驶静谧性会更好，但我觉得车嘛，总归是拿来开，相比起安静地行驶，我更喜欢发动机的轰鸣声以及油门的厚实感，开着更有激情些。型格的外观设计也很有跑车的感觉，略微低趴的车头，紧凑的前脸，犀利扁长的前大灯，给人感觉就很运动。
老实说，型格还是蛮有辨识度的一款车，虽然和思域是兄弟车，但很容易就能区别开，而且这车很吸睛，从广州一路过来，我都看见好几台了，一眼就能瞅见。型格还是蛮符合我们这种爱玩年轻人的性子，外观设计不像现在新能源车通过复杂的设计营造出科幻感，反而简洁的线条勾勒更能体现运动感的气质。型格独具运动感的气质也不仅局限于它的外观，本田一脉相承的性能底子依旧在线，这也是我为啥那么喜欢过来跑赛道的原因之一。
南昆山赛道最考验技术的就是对这些连续弯道的掌控。这边路虽说是双行道，但其实路宽也没有很大，全看个人车技。在这样的道路上跑，型格的驾驶乐趣可以说是全面激发的。型格的驾驶位是偏低重心设计，所以坐姿会比一般车要更矮一些，给人有种开跑车的感觉，不过低坐姿不会影响到视野，路面观察也很清晰。另外在可变转向比的帮助下，过弯更轻松。型格配备的可变转向比在同级别里属于少有的，而且还是宝马五系的同款技术，因此方向盘掌握起来就很灵活。
感受下慢动作定格转弯，整个车身保持得很稳定，一掠而过的车身姿态非常漂亮。
运动模式持续开启，1.5T的动力输出真的很过瘾，加速反应快，后劲足。这车速度过快的时候车身也不会飘，整个车身的稳定性和底盘的支撑性都很好，这还得益于赛车级的车身用料和底盘调教，所以不管是性能体验还是驾驶的舒适性，都会比同级别车要好很多，开起来给人的感觉就很不一般，要说是平民赛车我觉得也不为过。
当然型格也并非单靠良好的驾控表现吸引人，从配置上来说，我买的是性价比很高的科技版，配备了L2辅助驾驶，标配十个安全气囊，HC3.0智导互联车机等，基础的都配备上了。再加上车内设计和做工也都不错，十万多一丢丢买这车性价比还是蛮高的。
性价比高的第二个体现点，就是这油耗，百公里才6.5个油，用车成本很低。我一直觉得油耗的高低除了车本身的调教，还要看人的驾驶习惯。日系车一向就是省油的，但也有人把车开到八九个油，还是习惯问题，少怠速，少轰油门，油耗就可以降下来。
没事来跑跑南昆山还是蛮享受，这边除了一条正经修好的赛道，还有一些路况比较泥泞的土路，上次跟着朋友从另一条路走的，相比平坦的路更有挑战性。我的型格虽然目前才行驶到快一万公里，但感觉跟着我已经身经百战了，毕竟驾趣十足，反正我是不愿意把车放车库里吃灰的。话说有谁跑过南昆山啊，下次可以结伴（狗头~）
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