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盘点广州车展两大门派，威马M7和保时捷718 GT4RS、路特斯EMIRA！
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新能源车型无疑是这几年车市的黑马，成熟的时间但已占据半。无论是向传统车企开始造混合动力、轻混和纯电车型，还是像威马、蔚来、小鹏这样新血液的出现，新能源市场越来越。我自己也去很多届的广州车展，见证广州车展从划分新能源展区，再到新能源和传统车型融合，见证新能源市场的断发展。
作为名年轻人，新能源给我们带来丰富的科技配置和体验，自然会让我们对它产生浓厚的兴趣。但可否认的是纯粹的燃油机器，同样触发我的荷尔蒙，使我产生对于赛道激情的向往。所以我挑本次广州车展较为代表性的三辆车，和家进行个分享。
、首次揭开面纱的威马M7
本次广州车展带来非常多的新能源，其中威马M7比较具有代表性。因为广州车展是它第次对外亮相内饰设计‘其次今年广州车展有非常多激光雷达的自动驾驶方案，威马M7也搭载32枚传感器，三颗自主研发的固态激光雷达（在展会里面算多的车型，所以就拿它来当代表啦！）
从外观和尺寸方面（4930MM，轴距2918），这辆车定是非常家用的轿车车型，也是当今新能源市场，竞争非常激烈的区间段。过我看到个非常的现象，新能源车对配置的选装就像辆百万豪车样，能通过些小细节小选配去增强车辆的DIY和个性化。配置能根据需求进行定制，就像有的人喜欢体验科技便利，而有人只希望车能代步即可样。
整辆车的外观评价，我认为是正常的发挥；没有过于夸张浮夸的设计让人感到异类，而车多出几个突出的固态激光雷达传感器。虽然目前L3L4级别自动驾驶暂未能下放到量产车型，但在广州些开放自动驾驶的路段，已经能看到有很多车型在测试，它们都在车顶有串的雷达。而威马M7的激光雷达已经从串，变成分布在车各处较为隐藏的方，未来的发展必然会再融合到车的。
这里得说的就是新能源车型个非常重要的革新——OTA升级。虽然现在更级别的自动驾驶未能搭在车，但新能源车型硬件超于软件。所以它能通过后期远程更新，达到更级别的自动驾驶，而并非在传统车型样，买回来功能就会再改变。
作为首次内饰的亮相，我个人也有句话的点评——朴实。在车内我没有看到碳纤维的装饰，更没有看到浮夸的桃木木质装饰。似乎威马摸索到未来发展的道路必然是伪豪华，皮质搭配和羊毛混纺更加能突出这辆车的实用性。这可比水转印强多，很多车型都应该学习下，要再动动就碳纤维或者亮黑镀铬，还有很多选择的！
二、首次亮相保时捷718GT4RS
今年保时捷再次带来赛道利器——718 Cayman GT4RS CLUBSOPRT。当然，没有见到街车版的GT4RS有点失望，这辆CLUBSOPRT是赛道版本，内饰也已偷空做轻量化设计，自然可能牌啦。
车搭载4.0升水平对置6缸自吸发动机最马力500匹，配备7速的PDK双离合变速器。套911 GT3的动力标准放在718 Cayman，我感觉还可能强于911 GT3（纯属口嗨）这辆车型也是官方宣布最后款搭载“纯燃油动力”的718 GTS RS车型。属于切买且珍惜的范畴。
三、最后的专注——路特斯EMIRA
同样是被官宣最后款燃油跑车EMIRA，改当年纯粹的赛道，机器内饰做出更加符合日常驾驶出行的设计。当年它可是赋予“卡丁车”的称呼，简陋但纯粹。
搭载AMG的2.0T发动机，也是718的对手，但并非是刚刚提到的GT4 RS哈哈。至少在朋友圈里已经看到非常多下定的朋友，当然售价公布以后也有少失望的兄弟退订。作为只服务于纯粹的驾驶和赛道基因的路特斯，EMIRA自然是很多车迷的最爱。
今年广州车展因为很多原因规模小少，但依然吸引少车迷观众去参加；展商带来很多很哇塞的车型，下篇再和家聊聊布加迪Chiron，记得关注哦！
最后编辑于2021-11-29 10:35:19
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