由于两个小孩的原因，在车辆空间方面已无法有效满足家庭使用， 关注了奥德赛、艾力绅、库斯途、M8（领秀）、M6、imax8几款，在犹豫时，听说传祺E8即将广州车站上市，风向一转就关注了，好不容易盼到上市，一看定价心有些凉，超个人预想10%吧，调转枪口又开始关注imax8和库斯途，换车的想法也慢慢冷却。年底一家人本想去看看家具，家具城旁就是汽车城，既然来了一家人顺路转转，看了库斯途，媳妇直接否定（外观老气）；又看了岚图梦想家，媳妇在紫色外观及内部浅色内饰的刺激下就要订车，只是价格谈不到30W以下，只好放弃；转头一家人来到传祺，看到新款的E8已有展车（紫色），当得知价格后（虽然没有优惠，但是在心理30W以下），刹那间治好了媳妇的眼疾，无奈的只好刷卡下单。
提车小插曲：提车30分钟内就来了一次反向追尾（不小心换挡至倒挡），心疼中，究其原因主要是E8的换挡机构存在不熟悉，不知是自己接受能力的原因，还是小拨片设计的问题（本人N档很少挂上，换档间隙过小，临停只有挂P档保安全），同类换挡机构大家是否用着习惯呢？

春节到，全家都想出门去走走，刚好可以利用E8完成梦想，在10天的游历中对E8有了更深的了解。
1.车辆外观：E8车型的外观设计独特，前脸与众不同（评价是优劣参半），整车线条流畅，侧面貌似小号M8。内饰设计大胆，力求与众不同，设计以居家装潢为主，配色与装配展现出广汽传祺高品质的制造工艺。个人给4.8分。

2.空间舒适：该车型表现出色，车内空间宽敞，座椅舒适度高，二排“零重力”座椅表现优秀，在二排满足基本舒适的情况下，三排空间市区没有问题，长距离乘坐三排还是稍显紧张，空间基本能够满足驾乘者对于舒适性的需求，后备箱学到了日系车的空间精髓，合理的储物空间设计也使得车内物品的摆放井然有序（较奥德赛、艾力绅）。个人给4.3分。

3.动力性能：该车型搭载了自吸2.0发动机一台驱动电机，2倍的变速器，加速表现稳定，刹车不知是轮胎（佳通）还是制动系统的原因，刹车距离及迅速性均给驾驶者没有足够的信心。该车悬挂采用扭力梁，驾驶感受较法系车（万年扭力梁）偏舒适，路感偏软，能够提供良好的操控性能，乘坐舒适性二排较好，三排过减速带有跳动。个人给4.3分。

4.车辆噪音：这一点真的让我很无语，试驾时全程电机驱动，未感受发电机及高速情况下的噪音情况，此次长途旅行，高速驾驶中，时速90km时，发动机介入后的噪音已严重影响车内人员交流。采用电池驱动时噪音优秀，完杀常规燃油车型。个人给3.8分。

5.车载互联：该车车机为8155芯片，使用过程中流畅度还可以，界面设置较清晰，语音指令准确执行＞90%，但是全车没有实体按键（只有方向盘有实体按键），操作空调手动不便，只有通过语音指令进行调整。全车没有CarPlay等智能互联，好处是每月送了6G的流量（不知送多久），提升了驾驶的便捷性和娱乐性。

5.空调舒适：空调方面弊端明显，没有实体按键是缺点，且制冷制热均慢半拍，虽然二排脚下有出风口，但风量和温度可以忽略不计，三排基本没有。冬天头顶就是自然风，估计夏天冷风也是问题。个人给3.5分。

6.油耗续航：西北冬天温度-10℃至5℃，采用电池纯电行使，标称150km续航，大概能跑90-110km左右（不开空调），长途情况以兰州至成都的距离900km，全程设置智电混动模式，设置的电量20%发动机介入，一箱油加满电基本刚好，但是达不到厂家标称的续航1200km距离，但是算下来也基本满意，油耗表现优秀。个人给4.6分。

7.安全配置：该车型配备了完善的安全配置，包括L2辅助驾驶系统、制动系统、气囊系统、、车道偏离预警、安全带等，L2在高速驾驶期间表现优秀（本人没有驾驶过L2级的车辆），跟车、定速均可，长时间不动方向盘有提示音，车辆前空间有车辆插入情况下能迅速降低车速（有些突然性），车辆由于三排下沉的原因，没有配置备胎，稍显遗憾。总体上E8安全配置为乘员提供了全方位的保护。个人给4.8分。
8.维修保养：驾驶手册中保养周期合理，保养项目符合家用情况，由于首保尚未到达时间及公里数，只能以倒追尾维修费用来说，维修费用不低，这里就不说具体金额了，估计是存在过度维修的情况。个人给4.5分。