我曾经有一个梦想，就是梦想有一辆两门，两座，后驱，前后独悬，前后轴配重50:50的超级跑车。Ta可以轻松自如的穿梭在城市的大街小巷，让别人投来羡慕的目光。

但是残酷的现实告诉我，我应该回归理想。自身的经济实力，以及可遇不可求的北京燃油车指标，让梦想之车变得就剩下“梦”了。 随着北京充电设施不断地完善，以及新能源补贴开始逐年下降，很多人开始恐慌性的选择新能源汽车，而我也是其中一员。我担心哪天新能源汽车也成为我的“梦”。2016年12月26日，没中签的当天就变更了指标类型。2017年2月26日顺利得到了新能源指标。

2016年底更换完指标类型就开始寻么着心中那辆心仪的电动汽车。考虑到预算和车辆的用途，选择一款10万元以下的小车。众泰E200、奔奔EV、北汽C180、北汽北极狐-1、小蚂蚁成为了当时选择的几个车型。

最终我选择了还没有上市的小蚂蚁，在2017年2月26日当天就交了定金，定下了这段姻缘，那时Ta还没有上市。

选择小蚂蚁有三个理由：
1、两门，两座，后驱，前后独悬，前后轴配种50:50，最符合我的梦想之车；
2、颜值吸引了我和媳妇；
3、个人对奇瑞这个品牌有一定的感情，算是纪念自己的第一辆车，奇瑞QQ。

好了我们言归正传，说说下蚂蚁吧。

一、先来看看外观
由于内饰是橙色的，以及为了避开与首汽共享汽车撞色我最终选择了橙色高配。内外都是橙色的，毫无违和感。

高配的车顶行李架，让这两小车变得更像是一个小小的SUV，很有瓦罐的感觉。

车头的LED行车灯，让整车的档次提升，颜值提升。

无论从哪个角度看都很有设计感。

二、关于驾驶感受

1、悬架方面：车辆的整体调教是中等偏硬的，由于车辆的前后轴配比是50:50的，且电池在车辆的底盘处，所以过弯的时候姿态还是比较平稳的，可以和轿车保持同一个水平。但是轴距比较短，经过一些沟坎的时候还是比较颠的，如果你没有开过类似SMART这样短轴的车的话，你可能会有些接受不了的感觉。但你要是很了解SMART，你会发现蚂蚁的底盘不会比SMART差多少。

2、动力：30kw的电机其实比竞争对手E200低了整整一半，但是由于车重只有800kg，而且电动机直接就可以输出最大扭矩，所以0-60还是可以应付的。而且，电动机没有变速箱，输出相对线性，所以整个加速过程很舒服。开启经济模式最大时速85km/h，运动模式可以到110km/h。在城市中经济模式已经足够了。高速嘛，个人感觉如果不是必须的还是别上了。

3、制动：由于电动车有动能回收，且蚂蚁有7级可调，所以刹车的时候会感觉到与汽油车有明显的不同。主要表现就是刹车不线性。在40km/h的以下的时候如果你轻轻的碰一下刹车，车辆就会立即启用回收，直接把车拖到10km/h左右，感觉像是把刹车踩到一半的感觉。

4、充电：大家买电动车最关系的其实有就充电问题了。高配车型配备了慢充和快充两个口。目前只用过快充，都是在国家电网的桩充的，最大26A，基本需要2个小时才能把车子充满。和奇瑞官方表示的半小时怎么怎么样的差的有点远，不知道奇瑞以后对此会做什么样的解释。自己家里没法充电，所以基本这辆蚂蚁要在快充中渡过余生了。

5、续航：5月的北京有30度。这样的环境中开到官方的151是没有问题的。如果开启空调，打开AC也可以到130左右。这样的一个续航，在北京代步上班，两天一充还是基本可以接受。真的希望能到300，基本就可以抛弃家中的汽油车了。偶尔远行，租辆车就可以了。

三、一些车辆的细节

1、中控大屏：大屏幕触控起来还是比较灵敏的，整个系统的速度也非常的流畅。但是有很多信息还是不太好找。比如调整空调的时候，空调的风速温度提示不会自动的变大，还是在屏幕最上放，不容易开清楚。真的有很多的优化空间。

2、音响：高配车一共配备了4个喇叭。音效嘛，如果你是发烧友你只能当他可以出声就好了。如果是日常听听广播和口水歌也倒是可以的。

3、细节做工：整体做工还是国产车中比较优秀的。接缝相对均匀。不过某些细节还是不够好。

最后给大家发点福利。珍藏的车模照片。

车模怎样？哈哈，你们要的车模来了。