学习了.... 高尔夫形成了独特的汽车文化

这个问题值得说说。

说到CROSS GOLF就必须联系到GOLF PLUS，因为CG基本上就是GOLF PLUS加了运动包围的版本，只是少数细节处略有差异，本质一样。
GOLF PLUS第一代于2005年上市，之后2007年第一代CROSS GOLF上市。然后到目前为止，基本每隔4年，GOLF PLUS和CROSS GOLF迎来换代或者改款。
目前GOLF PLUS Life 2013款已经上市，跟之前的09款没什么大区别。
目前国内市面上的是2011款CROSS GOLF，是2009年第六代GOLF诞生之后的改款。

2006年，大众推出了TIGUAN的概念车型：Tiguan Concept，而Tiguan Concept的内饰应该是借鉴了GOLF PLUS，那时还没CG。这么说应该比较准确一些。

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多说几句。
无论是5代高尔夫，还是六代高尔夫，都是PQ35平台的产物。所以6代GOLF对5代GOLF来说也只能算是改款而不算换代。

正因为国内没有引进五代高尔夫，4代国产完了直接国产的6代。
所以六代高尔夫在引入国内后的影响才比较大------以至于可能会有一部分人觉得6代GOLF才是换代产品。

事实上5代高尔夫早在2003年就出来了。而欧洲的307也直到2007年才换代308。从那时到现在，很多其他厂家的A级车仍然大多是扭力梁后悬架。当然现在国产大众也加入这个行列进来。

另外再想想，国内两家大众，尤其是上海大众，还在拿1998年的PQ34平台搞出个什么朗行，还好意思卖那个价格。。。果然是改不了本性，老捷达和老桑塔纳的方法不好用了，干脆就换个壳，这样更有迷惑性，起码不会那么多人说我们还在卖十几二十年前的老车了。。。看到此贴的朋友请谨慎考虑购买此车。

当然不管国内的两家大众怎样，德国大众真是相当早就在自家A级车上装备后独立悬架的厂家。
而国人直到2009年后，才享受到经典的PQ35平台，这就让国人等了5年多。

所以虽说我算不上是大众的粉丝，但也一直对正宗的德国大众心存好感。虽然大众正如德国人一样固执，但起码在过去，他们是很乐于分享新技术的。

而现在的七代高尔夫虽说是真正意义上的换代产品，可惜国内没有选择悬架的权利，这就变成了纯粹的简化行为。
当然，仅仅因为悬架形式而判断它是否是一款好车，确实也难免有失偏颇。
所以我只是对国产大众在某些车型上纯粹的简化行为和新瓶装旧酒的行为而不齿。

不客气。还有一个问题想请教，为什么降档也同样手动控制而不自动控制？我很少手动降档，没感觉到拖档的问题

发动机舱内部也打蜡？

楼主有点复杂化了

很简单，顺畅路用D档（高速偶尔用S档洗洗胃），堵路用S档（减少电脑频繁换档），都是自动噢

哦哦