之前大家都提到了，24荣耀版柴油的后桥，和以前的BJ40不同了（荣耀版汽油后桥依然和老40一样，说了很多次了）。
之前老40后桥是“全浮桥”，而且桥壳是“无焊缝的”是一体成型的。根据北汽几年前的广告宣传可以知道，那种没有焊缝的后桥壳体叫做“液压胀形工艺”。就是一条无缝钢管，放在模具里，然后往钢管里打入超高压力的液压油（上千兆帕），钢管就会被胀开，然后在模具里一次成型。因此没有焊缝，一体成型，所以强度刚度都远高于传统的焊接式后桥壳体……

但是，最近我一直跑4S店看车，无意间发现了一个惊人的事实：老40的后桥，也是焊接的！压根不是什么“一体成型”！—— 我在店里遇到一台来改装的23款刀锋英雄柴油车（车主和我一样，也是退伍老兵，所以套近乎容易），我爬车底本来想研究23款刀柴的分动箱（听说和荣耀版也不同了，晕……），可无意间看到后桥，发现了一个事实：老40后桥其实也是焊接的，只不过焊缝隐藏起来了……

下面我用2张照片来说明，首先是“从车尾往车头看”，确实看不到焊缝。
http://club2.autoimg.cn/album/g32/M06/C4/A6/userphotos/2024/11/10/20/500_Chtk2WcwqauAd5jnAADlsyqtWHw125.jpg

第二张照片，是从车头往车尾看，原来，焊缝在这一侧呢！万万没想到。
http://club2.autoimg.cn/album/g32/M06/C4/A6/userphotos/2024/11/10/20/500_Chtk2WcwqauAd5jnAADlsyqtWHw125.jpg

所以，老40后桥是“全浮”的，这一点是早已确认的。 但关于“一体成型”如今证实后，发现并非事实。—— 所以，关于北汽BJ40当年的广告宣传，究竟还有多少是错误的？从这些点点滴滴，我实在是“佩服”北汽越野的市场部，广告内容核实工作，或许存在很大的疏忽。