大家好😀，继续废油检测。通过检测用过的废机油，可以了解机油的衰减情况和性能余量，从而为不同的发动机定制一个科学的换油周期，也可以从一些数据判断发动机是否有燃油稀释、机油消耗以及过度磨损等问题。
        本期检测的机油是本田原厂绿桶0W-20，使用车辆是本田CRV 1.5T。用油时间21年10月至次年4月初，最冷的几个月共跑了2900公里，车辆总里程6400公里。用车地点黑龙江大庆，路况100%市区，单程11公里3个红绿灯不堵车。 驾驶风格均衡。使用中石化92#乙醇汽油，使用了一瓶东本原厂燃油添加剂。
        一起看一下废油衰减情况以及发动机工况如何。
        检测只对样品负责，样品由论坛车友“有6666666”提供。 

简单对比一下。

1.燃油稀释率，11.29%，非常高，是目前检测过最高的，有大量的汽油混入机油中。
通过燃油稀释率计算一下混入的汽油量:
车主换油用了3.2升，加上发动机中残留的机油，用量约3.7升。

3700ml*0.85=3145g，
3145g*0.1129=355g，
混入的汽油量约为355克左右，换算成体积为：
355/0.72=493ml左右，3.7升机油中含汽油493毫升，非常多。
汽油体积占比为493/3700*100=13%。机油中有13%是汽油……。

2.闪点，新油216摄氏度，废油只有116摄氏度，非常低，同样说明燃油稀释非常严重，混入的汽油导致闪点大幅降低。

在没有测燃油稀释率的情况下，闪点是判断燃油稀释程度的重要指标，混入的汽油越多闪点越低。

3.100度运动粘度，新油8.28，废油只有5.23，粘度降幅为:（8.28-5.23）/8.28*100=36.8%，降幅非常大，远超我国国家换油指标的±20%。

4.低温动力粘度CCS，新油5000多，废油2200多，这也是燃油稀释导致的，汽油的冰点非常低，导致了CCS降低。

5.倾点，新油-50摄氏度，废油<-55摄氏度，同样汽油冰点非常低，导致的机油流动性增加，倾点变低。

通过实测可以看出，车主的发动机燃油稀释率非常高，是目前检测到的最高的，通过计算约有近500毫升的汽油混入机油中，对粘度和CCS产生了很大的影响。主要原因是侧置喷油嘴加上非常低的环境气温以及短途行驶三个因素共同导致的，过低的粘度和大量的汽油会使油膜强度降低，保护性不足，因此以车主的用车环境和路况来说，建议使用0W-30粘度机油4000公里更换，春夏秋三季可延长更换里程。