根据长三角行健者微博数据，318 8月份销量1700左右，这个数据如果放在哈弗H9上可以接受，但放在新能源上，有点太不够看了。豹5上个月大概5000销量，7月才1800多辆，翻倍都不止了。足以说明豹5的降价抢了318的市场。7月份318不到2500,8月份就剩1700，这对于刚上市的新能源车型开局有点惨淡啊。这个数据坚定了我继续等的决心。深蓝不降价，我就继续等。

试驾是市区路况，试驾车型四驱空悬版。
1、动能回收从0-100之间分别体验了0、20、50、80，个人感觉越往后越没有那么丝滑，但也没有像38号说得那么不好用。个人感觉50以下配合刹车制动，用起来还是挺跟脚的。
2、模拟堵车路况，5-15之间，动能回收在50以下，跟油车比相对还算平顺，但跟电车比这个水平有点low了，谈不上丝滑。
3、转向啥的就不用说了，好评。空悬作用还是非常明显，50多的速度过减速带，过滤得还是比较干脆。
4、自定义加速分别体验了舒适、标准、运动（运动还是快速我记不清了）。舒适起步时太像日系那种深踩油门也不走的赶脚了，好像踩在棉花里，使不上劲，果断pass。标准和运动区别没有那么大，即便是运动，深踩电门前半段没啥推背感，所以初段动力很平缓，甚至我觉得算不上运动。想要深踩电门瞬间窜出去的可以无视这辆车了。这样的调教还是比较符合318的定位，我比较喜欢标准模式下不缓不急起步的感觉。
5、问题来了，无论是舒适还是运动模式，空悬最低，无论是起步特别是刹停，除了抬头、点头（勉强可以接受），整个车身也在前后晃动。以刹停为例，车身要前后晃2-3个来回才能彻底刹停。这点我觉得相当拉跨，忽忽悠悠更像大船了。市内经常走走停停的路况，后排更容易晕车。所以决定前一定要带家人们，让他们坐在后排体验下。我好像知道为啥有车主说四驱舒享版相比空悬更不容易晕车了。
6、车喇叭非常重，不知道是不是考虑318轻越野的设计，但我觉得真没必要。女娃们一定要提前试试，手劲小了喇叭都按不动。女汉子无所谓。
7、展车和试驾车多少有点味道，但没有网上说的那么不堪吧。是否有污染，还是得专业仪器来。
8、车速上到100以上，特别是120，风噪相当大，而且有密集细微的敲打声，我一度让销售打开遮阳帘，看看是不是有落叶或者树枝挂在车顶了，没找到。敲打声可能是试驾车的问题。这点也让我对顶配有点劝退，估计不带顶灯的舒享版会好很多。
9、增程器启动，如果是在行驶过程中，可能感觉不到，但如果是静止状态下，车内多少还是内感觉得到的，有点振动不多。

总之，车辆大体还算符合预期，就是这个前后晃动让我不太能接受，高速风噪确实很大，也许舒享版会好些。找机会再试试舒享版吧。