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2020-07-11 10:31:58 IP
akqyufepipb 2020/07/11 10:21:25 发表在 66楼
本楼正在审核中你能不能找出一款车，出了小排量，大排量还卖得动的？保时捷没做到，甚至宾利也没做到......一出v8就没人要w12的宾利了，这是现实 -
2020-07-11 10:32:47 IP
akqyufepipb 2020/07/11 10:21:25 发表在 66楼
本楼正在审核中上代g后面都是优惠的，多查查，我身边就有。 -
2020-07-11 10:43:19 IP
akqyufepipb 2020/07/11 10:32:54 发表在 73楼
虽然钱不是厂家赚了，但是也是奔驰愿意看到的，甚至是奔驰故意为之，这彰显和宣传了奔驰强大的产品力和影响力。就像做广告宣传，花那么多钱不就是宣传品牌和产品么，我感觉一个道理
车不是艺术品，这个是批量生产的。如果奔驰希望营造这种加价氛围，何必产2.0？而且还是基本单独为中国生产。如果没有2.0，你的说法是成立的。现在明显2.0就快来了，说明厂家就是想走量啊，这么明显的道理…… -
2020-07-11 09:23:04 IP
akqyufepipb 2020/07/11 05:18:10 发表在 58楼
2.0如果落地价太贵市场确实接不住，消费者不认，理论是对的，非常同意。但G还是比较特殊，一个车加价50-70万还是热度不减，持续不断，普通车是做不到的，有史以来也没有几个做到的，加价不是因为排量，也不是因为品牌，是因为这个特殊的系列（外形）。我认可你说的定价理论上110-120万很认同，奔驰也不会违背市场逆流而上，但对于G，对比价格要自上而下，不是自下而上，因为G是以200万的价格深入人心，现在普通版也要230落地，我觉得2.0落地价至少也要150万以上了。2.0会以高落地价先满足这一批够不到200多万的车主需求，差了近80万还是有诱惑力的，根据市场需求再调节供给，稳定高价。实在不行就下架，哈...
加价不是奔驰公司赚了，而是经销商。之前g的配货，是根据上一代的需求做的，那时候g也要优惠。明显这一代更受欢迎，供求逆转，这才加价。你以为2.0上市以后，500以上还能保持现在的行情么？整个价格都会崩...... -
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2020-07-11 10:29:07 IP
akqyufepipb 2020/07/11 10:23:37 发表在 67楼
凤毛麟角也是基于市场啊，不可能平白无故170万啊
吉姆尼也不是平白无故30万......极光以前也不是平白无故70万 -
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2020-07-11 10:40:18 IP
akqyufepipb 2020/07/11 10:34:51 发表在 75楼
那可能我记错了。。但是我记得16，17年就有加价，乱了
上代g加价只有很少时间，末期没车了也坚挺了一段，中间都是平价或优惠。目前的问题是疫情造成工厂暂时关闭了一阵，供应受到影响。很多进口车最近价格都不正常。 -
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2020-07-11 09:25:11 IP
akqyufepipb 2020/07/11 05:21:39 发表在 59楼
350d一个柴油车六杠落地价都能到170了，还是外商自带的二手新车，比基础版的3.0汽油贵一倍也正常
这是平行车，凤毛麟角的量。吉姆尼都30万，这种例子有意义吗？你见过中规大量上货的车加价吗？目前g搞成这样，有销售数据么？真公布出来，估计会吓你一跳的少 -
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2020-07-11 10:28:22 IP
akqyufepipb 2020/07/11 10:24:23 发表在 68楼
只知道全球19年3.5万台，中国不清楚，有数据么
没有，看这个情形，就是一两千两三千的水平 -
2020-07-11 10:34:47 IP
akqyufepipb 2020/07/11 10:21:25 发表在 66楼
本楼正在审核中为啥说有能力买v8的不会买2.0？我就会买2.0，看都不会看一眼v8。人们爱的是样子...... -
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