这个也不是通病，也是偶发的现象，这种情况只能是更换电瓶，可能与你的行车记录仪也有关系，你可以更换一个行车记录仪，再试一下，尽量不要使用那种24小时记录的行车记录仪，对电瓶其实是有一定损耗的

首先来说咱们三年就换了两块电瓶，这就证明不对，因为这个电瓶损害的太快了，如果说咱们加装东西的话，咱们这个行车记录仪有没有降压线？如果说是24小时监测那一种，必须按咱们的降压线，除了家装东西，也有可能存在着漏电的地方，咱们可以找个专业的地方，让车辆锁车，30分钟之后去检测一下漏电的电流是多少。

这个漏电流不正常。即使关了能关的设备，还是高。有可能是车内电子模块有故障，像车身控制模块或者某些传感器还在耗电。也可能是线路有轻微短路，你得让4S店好好检查下线路和电子设备。

充电不足，不关启停的事

0.6这么大的漏电流，你换多少个电瓶都于事无补。先找出来是哪些东西漏电再换个电瓶才能正常。

如果出现这种问题的话，建议早点换，早换早省心，电瓶一出现问题，都是不可逆的，早晚要换的，我这个个月才换了一个电瓶。

你这个0.6不正常，查吧。比常规大了十倍左右，有标准的，具体我忘了，大概是50mA以下吧。这个电流是指停车锁门后，再等一段时间各模块全休眠后的电流。

我也是三年换俩，启停功能非常耗电，我的车没有启停，但我经常喜欢熄车的时候在车上充电，导致电瓶损耗过快。

我的电瓶3年坏了.测过熄火电流大概在100-200毫安的样子,钥匙拿开大概10分钟的样子会进入休眠模式.这时候只有个几毫安的电流.给你做个参考

18年雷凌，6年后换了第一次电瓶