首先2022款汉的插电混动有DM-i和DM-P两种动力系统可选。

很多人一直分不清DM-i和DM-P的区别，这里简单聊聊
DM-P是运动取向的插电混动车，大多数结构为双电机+BSG电机+发动机+变速箱，BSG小电机负责回收动能，帮助发动机介入，电机一般为后桥电机，提供辅助动力。
DM-i动力更偏向于省油经济性，结构为单电机+高效率发动机+单档减速器，发动机长期工作在高效区间为电动机发电和充电，平时都由电机驱动，只有电机效率不高的时候发动机才由单档减速器直接驱动车辆。

简单来说，要性能要动力选DM-P，要省油要舒适选DM-i。

汉DM-i/DM-P全系标配刀片电池和一套基于1.5Ti发动机打造的插电混动系统，发动机最大功率102kW，最大扭矩231N?m。
汉DM-i在NEDC工况下纯电续航根据电池容量不同（18.3kWh和37.5kWh）分为121km和242km，百公里亏电油耗4.2L和4.5L，综合续航可达1300km。
DM-P NEDC工况下纯电续航202km，百公里亏电油耗5.2L，百公里加速可达3.7秒，基本持平比亚迪EV四驱版车型。

关于是选择EV纯电动，还是DM-i/DM-P这个就要看消费者的需求来进行选择。一般我们建议，如果没有固定的充电设施的消费者，最好选择DM-i/DM-P动力系统。
另外DM-P车型目前只有顶配一款车型，价格也是插电混动车系中最贵的，所以买这台车的成本不低。

先看新款汉DM-i/DM-P的全系标配配置，包括主动刹车、9安全气囊、被动行人保护、360度全景影像、车道偏离预警、内置行车记录仪、ACC自适应巡航、LED大灯、全车一键升降、车窗防夹手、自动空调、空气净化、手机无线充电、蓝牙钥匙等。

从配置差异来看，其实入门版本的DM-i尊贵型的配置并不差，对配置要求不好，即便是日常代步，这些配置也可以带来比较舒适的行车体验了。
如果增加一万元升级到尊荣型，新增了副驾座椅腰部支撑、丹拿品牌扬声器、副驾加热通风等配置，按照配置费用来看，不算贵，而且都是能比较明显提升舒适度的配置，如果是喜欢听音乐的朋友，光是这一万块换个丹拿音响还是值的。

再加一万升级到尊享型，配置增加真皮材质方向盘和座椅，以及车内氛围灯、内后视镜自动防眩目等功能，从这里开始舒适度的提升就相对比较少了，性价比不是很高，而且自动防眩目后视镜，氛围灯也可以通过后期装潢增加，费用也不贵。

接下来就是上升到28.98万元的DM-i 242公里旗舰版，价格大幅提升，纯电续航也增加到了200公里以上，新增了并线辅助、疲劳驾驶提醒、倒车车侧预警、自动泊车入位、HUD数字抬头显示等配置。

续航增加，配置丰富，实际上这台车型的性价比很高，如果预算充足，我们还是非常建议消费者购买这个车型。

最后是31.98万元的顶配，DM-P 四驱旗舰版，动力最强、配置到顶，这个配置基本上就是专门看中这个车型的消费者了，这个性能对家用代步来说已经是性能过剩了，基本就是非常看中动力性能的人才会选择它，而且其实换个角度来想，30万，能有这样的性能配置，其实性价比也还是不错的。

从家用代步来考虑，小小值个人首推荐DM-i尊荣型、其次是DM-i 旗舰型，这两个车型的性价都比较高。DM-P车型就留给追求速度的，预算充足的消费者。

市场前景分析
其实从目前的市场来看，在同价位中，能和比亚迪汉形成直接竞争的车型并不多，汉EV车型的直接竞品有小鹏P7，汉EV在价格上，续航里程上优势更大。小鹏P7则是在智能驾驶领域研究更深一些。
如果是汉DM-i/Dm-p车型，那基本没有直接竞品车型。从市场，价格，产品定位来看，比亚迪汉避开了不少竞争车型。并且作为比亚迪的高端车型，汉的产品力也不错，再加上DM-i动力的加成，小小值相信，新款比亚迪汉的市场前景还是比较好的。
另外目前根据小小值了解，DM-i车型订车排队依旧还是常态化，所以买这台车还是要注意提车时间。