生活中每天通勤往返距离不短，且线路固定，一直想换辆新能源车，之前因续航问题比较排斥，现在综合考虑觉得电车可行；对特斯拉品牌比较认可，Model3的外观和口碑都不错；去4S店试驾后，感觉车辆底盘扎实，开起来很顺手，就更坚定了选它的想法。

虽然全国统一价但是和销售谈优惠时，还是争取到了一些实惠，送了脚垫和两次基础保养；裸车价23.55万，保险花了7000多，上牌费500，没有购置税，整体落地价格24W出头在预算内。

交付人员也比较热情，还得详细的教了一遍怎么使用车机功能，还有按键使用；验车、上牌都很顺利；自己坐在主驾那一刻心里还是比较激动的，终于拥有了属于自己的Model3。

续航表现超出预期，充满电显示600多公里，实际开下来感觉能到550公里左右，现在跑了5000多公里，上下班固定线路往返120-150公里，平均电耗14度左右，大幅度跑赢表显；动力方面，单踏板模式挺好用，但得养成随时准备刹车的习惯，不然容易踩错，动力很充沛，加速轻快；空间方面，日常家用足够；电耗很满意，成本低；满意的点是续航实、动力强、电耗低；不满意的是没买充电桩，因为充电桩购买和安装流程体验不好，掏钱买的充电桩还不能直接寄到自己手里，得给施工方，由他们带着来安装，否则不享受安装政策，后来了解到这块业务外包了，比较乱，只能自己配了公牛随车充，在单位充电；提车时，交付中心卖车膜的人一直跟着说，外面贴膜可能搞坏电路，还说威固车膜是金属膜影响信号，作为第一次接触电车的人，被忽悠得放弃了去外面贴威固的想法；另外自己上牌的话，报税得自己做，只能花钱让4S店帮忙上牌，还不能现场拿，得等车管所寄过来，前后折腾了一周。

如果和我一样通勤线路固定、对续航要求不是极致长，Model3后轮驱动版很值得考虑，电耗低、动力好。但要是对充电桩安装便捷性、提车时的附加推销比较在意，就得提前和4S店沟通清楚。另外关于车膜，不用太听销售忽悠，自己找靠谱的店贴就行。