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小鹏X9夏季高速能耗分享

1 15 发布于上海 2024-08-13 18:18:54 只看楼主修改帖子

用车心得

🚗用车背景：610pro过道版，0601提车，已行驶2500km，车机5.2.5先锋3，全车贴了官方3m玻璃膜

🛣️高速场景：选了条江浙沪常跑的路线上海往返杭州，白天气温40度左右，车内3人非满载，全程空调19度3-4档+3个座椅通风+冰箱开启+音乐，动能回收低档位，NGP驾驶限速110-120，往返均停靠嘉兴服务区30分钟（上车前5分钟开极速降温），以下均为wltp里程

🔜去程能耗
全程171km，上海普陀区→杭州拱墅区，出发前表显454km续航，90%高速+高架，小部分地面道路，NGP比率接近90%，开了3小时不到
去程结论：到达后表显剩余282km，计算应剩余283km，与计算结果相差1km，实际达成率99.6%！！！
行程分析：出发后，上海境内车机显示到达剩余里程260km左右，行程中剩余里程一直在涨，到达后表显282km，实际能耗百公里16.4

🔙回程能耗
全程175km，杭州拱墅区→上海黄浦区，出发前表显340km续航，90%高速+高架，小部分地面道路，NGP比率90%，开了3个多小时，人工干预较少
回程结论：到达后表显剩余160km，计算应剩余165km，实际达成率97.0%❗
行程分析：中午出发，出发时显示到达剩余134km，实际剩余里程在行驶中逐渐上涨，杭州气温车机最高显示45度，到上海后显示40度，百公里能耗17.5左右

✅总结
1️续航达成率：非常高，大热天能达到这个能耗水平非常意外！小鹏三电有一手！！
2️能耗测算：wltp模式准确，实际掉的里程还应算上中途服务区开的极速降温。出发时车机显示的剩余里程较为保守，实际在行驶中缓慢增长
3️能耗对比：对比6月30度天气高速百公里能耗16左右，8月大热天实际增加的应该是空调能耗，增加的不多，🐮