QX55是英菲尼迪旗下首款轿跑SUV，不过也继承了先前FX车型设计，QX55前脸采用了大尺寸格栅，内部的网状格栅设计灵感源自折纸艺术，呈现出不错的层次感。贝壳式的发动机盖就是个传承FX设计基因的非常好的例子，横向对比市面上的车型还是足够独特的。

大灯造型犀利，官方称其为星际矩阵大灯，其实这个名字留给顶配车型更为合适，毕竟在QX55四款车型中只有顶配车型采用矩阵式大灯，而高配两款车型则带有自适应远近光功能。车身侧面是最能展现QX55设计美感的角度，车顶线条从B柱处开始下坠，呈现溜背效果，看上去流畅飘逸。尺寸方面，QX55的长/宽/高分别为4736/1903/1620毫米，轴距为2798毫米，全系采用20英寸多辐双色轮圈，搭配255/45 R20的轮胎，整体的运动感还是相当到位的。

细节方面，能够看到QX55的后视镜采用了亮黑外壳，车尾也出现了运动车型多用的小鸭尾设计，跑车感足够在线。除了令人印象深刻的溜背线条，“琴键式”尾灯也带来了很高的辨识度，点亮后的立体感更为明显。在QX55上，车牌位置由尾门移到了后保险杠处，视线继续下移能够看到双边双出的车尾排气，同样是个值得好评的细节。

车内做工显档次
QX55内饰采用黑红双拼配色进行搭配，是彰显激情和视觉冲击力的经典配色。用料方面，英菲尼迪QX55的仪表台面板采用全皮革包裹，保证了柔软细腻的手感；开放漆实木装饰板最大限度保留实木的自然纹理；高配车型的座椅则采用半苯胺真皮材质，能够最大程度保留真皮的自然质感，提升整体舒适性，同时还易于打理。方向盘、仪表等细节造型与QX50别无二致，在顶配车型上带有方向盘加热，对于北方的用户来说更为友好，冬天格外适用。虽然QX55没有采用时下流行的全液晶仪表盘，不过我认为它配备的7英寸液晶仪表盘拥有更为直观的视觉感受，而且电子与机械相结合在当下看来确实更能激发出驾驶的欲望。

英菲尼迪早在2014年就用上了双屏，这种显示、操作方式在QX55上依旧得以保留。中控两块屏幕分别为7英寸和8英寸，下方屏幕基本为触摸操作使用，加上外围的实体按键，让便利性得到了本质提升。车机内置INFINITI InTouch?智能互联系统，具备语音识别，支持Apple CarPlay/百度CarLife、蓝牙等功能，虽然看来功能并不算繁多，不过QX55也有一些亮点配置，比如说全系带有ANC主动降噪系统，可以发射反向音频抵消噪音，同时前挡风及前排车门玻璃配备双层隔音玻璃，提供更好的静谧性。另外顶配车型采用17扬声器BOSE® Performance音响系统，在保证静谧性的同时还能提供更好的音效。驾驶辅助方面，除最低配外，QX55其余车型均配有全景影像，高配两款车型带有ProPILOT 智能驾驶辅助系统，这套系统全速自适应巡航、主动刹车、车道居中保持、并线辅助、倒车车侧预警系统等功能，可以实现L2级别智能驾驶。

英菲尼迪引以为傲的DAS 2.0线控转向系统在QX55上也有搭载，这套系统属于英菲尼迪的“黑科技”之一，它能够将机械传递转变为电子信号，通过ECU、转向角度传感器、转向力传感器等，根据行驶路况和方向盘转动角度，智能控制车轮转向和反应速度，实现无延迟、无偏差、无抖动的独特转向体验。空间方面，QX55拥有和QX50相同的轴距，后排腿部空间两车也有相近的表现。QX55的后备厢常规容积555升，后排座椅靠背支持4/6比例放倒，提供空间扩展

QX55配备KR20可变压缩比 2.0T发动机，这款发动机的压缩比可以在8：1到14：1之间自由切换，满足动力和油耗的需求，四驱车型和两驱车型最大功率分别为261、245马力，最大扭矩均为380牛·米。传动系统匹配模拟8速的CVT无级变速箱。拥有轿跑SUV外形的英菲尼迪QX55在外观设计上给我们留下了深刻的印象，当然它的优秀表现不仅限于此，精致感十足的内饰、同级罕见的可变压缩比发动机加上DAS2.0线控转向技术的应用，以及这个级别为数不多的进口身份，都让QX55拥有独特的竞争力。如果你中意动感与实用兼顾的轿跑SUV，那么英菲尼迪QX55不失为一个很好的选择。