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空调时冷时热,DIY换变排阀(调节阀),省了一个亿!
1 51 发布于 广东 2025-07-02 15:49:57 只看楼主 热门标准
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先说说故障现象:其实从去年就开始了,空调时冷时热,不冷时关一下AC立马再开,又变正常。这大夏天又来了,必须搞一搞了。

2015款1.5T福克斯,是双区自动空调,使用的是机械式可变排量压缩机,又叫内部控制的可变排量压缩机,它是利用压缩机内部的制冷剂压力控制斜盘的角度,从而改变压缩机的排量。(而外部控制的可变排量更常见,就是用电磁阀代替机械阀,除了具有机械阀的调节功能之外,同时还能根据PCM的电信号来改变排量,更灵活多变,比如1.0T福克斯。这是题外话。)


全车没有一个故障码,看起来问题有点复杂。

维修手册除了按故障码给出诊断方法之外,还会按故障现象给出诊断方法,沾边的就是这个"A/C失效"了,看了一遍它给的方法,发现这个只是针对永久性AC失效,不是时冷时热,此路不通啊。


以关键字"空调不制冷"、"空调时冷时热"、"空调开一会就不制冷"搜索抖音案例,这可是个宝库啊,我遇到的问题别人肯定遇到过。很快就锁定了两个原因:蒸发器冰堵、变排阀故障。

不过蒸发器冰堵很快就被排除了,因为冰堵需要等冰融化后故障才会解除,我这故障是按一下AC立马再开,故障立刻解除,两秒钟就可以,冰融化没那么快呀。所以排除这个原因。

继续探索变排阀故障。

借用网图,咱这款压缩机C2A(F1F1-19D629-C2A)的全貌。

借用网图,变排阀位于压缩机的尾部。旁边的螺母形状的东西是安全阀,压力过高时爆掉,守护压缩机的安全。

抖音案例,单换这个阀的修车师傅已经很良心了,大都会让你更换整个压缩机,因为也可以说是压缩机坏了。

这是这种机械式变排阀的结构原理图,利用波纹管感知低压侧压力→改变小球的开度→改变曲轴箱的压力→改变斜盘角度→改变排量。

观察空调相关的数据流,发现关一下AC再开恢复制冷时,系统压力会从停滞的1点几伏继续上升到2点几伏,这不就是阀针卡滞吗,由此推测,关一下空调泵再开,活塞启动会有一阵剧烈的冲击让阀针抖动恢复至正常位置。

变排阀属于压缩机的配件,没有福特原厂件了,花25元买了个副厂件,卖家说是汉拿的,咱也不懂,看起来做工还可以。常规操作,胶圈必须换成氟胶圈。

看了一下车底,换这个变排阀貌似可以不用拆压缩机,单拆变排阀就可以。这操作就简单了,心中一阵暗喜。

左侧抬高一点,拆下变排阀冷冻油如果外流的话,也会少流一点出来。

用尖嘴钳边转边拉,松动后取出变排阀。冷冻油竟然一点都不会流出来,心中再次暗喜!也无需补加冷冻油了。注意冷媒必须提前放掉!

仅仅一个卡簧就固定了。

系统内挺干净的,没有铝粉,没有拉缸。

把新件怼进去,装回卡簧。然后去附近的修车店抽真空加氟(我让他加到低压3bar,高压16bar@气温33℃),迫不及待地试车,开最大制冷+外循环,看空调效果,问题真的解决了!不再时冷时热了。

换下的旧件,你能看出是哪里坏了吗?

这是新旧件关键尺寸对比,旧件小0.3,莫非是胶圈老化偏小,高压时封不住高压,高压泄漏到曲轴箱,导致活塞两端压差偏小,斜盘角度偏小,排量不够不制冷?对照故障表现好像还真是这样。你觉得呢?

三个胶圈的尺寸。

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