昨天有车友在车友群爆料，东风标致508L的地板上，使用的是沥青阻尼板。要知道，东风标致向来以环保作为卖点，怎么还能使用这种材料呢？

这里，猴哥来说道说道，要知道在10年前的东风标致307和的东风标致206上，使用的可都是沥青阻尼板，地毯上也使用过回收棉，但是他们也使用了铝合金零件。材料的使用不是一成不变的，也是随着材料技术的发展而在汽车上应用的。

五年前的2019年央视的《每周质量报告》节目中曝光了某品牌的车内用于隔音降噪的“阻尼垫片”中含有一级致癌物——70号沥青。究竟车内提到的阻尼垫片是一种什么样的东西呢？那时候中国市场上可能多达90%的国产车型，以及相当比例的进口车型，都使用了沥青或沥青基的阻尼片材料。

沥青阻尼板基本上都采用粘贴型热熔阻尼胶片,其主要成分是沥青、滑石粉、改性剂、胶粉、云母粉、磁粉 等，按所贴部位的的需要可加工成各种形状、厚度不等的阻尼板,在涂装车间喷中涂前进行粘贴。由于该阻尼板界物及尘埃比较多，容易引起起涂装性不良问题，操作者因手动反复性操作,很容易产生疲劳感。

这里我们只看成分和是否环保。这里有一份阻尼片厂家的技术指标，甲醛含量必须小于10mg/kg，挥发物含量必须小于1.5%。汽车使用沥青阻尼片这一事实并不可怕，可怕的是使用不达标甚至煤焦油沥青材质的阻尼片。
国内主要阻尼片企业都是从油田直接采购石油沥青做材料，绝不能说石油沥青没毒，但这种毒性相对轻微。现在我国有几项标准对阻尼片的成分做了要求，HG/T 4384-2012 汽车用阻尼胶片，DB13/T 2647-2018 汽车用丁基环保阻尼胶片通用技术要求，这些标准并未考虑禁止沥青材料在阻尼片行业中的使用。

在说说东风标致408，这款车是武汉工厂生产的，巧合的是508L也是武汉工厂生产的，他们都是用了沥青阻尼板。但是东风标致新408仍然可以获中汽研绿色座舱认证。沥青阻尼片在国外并没有被认定为是一种不好的材料。雷克萨斯2013款ES美国的宣传材料上公开地提到了车辆使用了沥青阻尼片作为隔音材料；而符合多国标准的高尔夫6也提到了车内34处采用了沥青阻尼片。可见沥青阻尼片在国外是一种在业内被公认为安全的隔音材料。

但是在成都工厂，无一例外都使用LASD，你知道这是为什么吗？LASD是一种以水性丙烯酸树脂为主材，配以固体填料，多种助剂（分散剂、增稠剂、表面活性剂）复合而成的可喷涂型阻尼材料，适合用于空间曲面结构复杂区域内施工。在汽车的地板上，往往有很多加强筋，鼓包和凹坑，如果使用沥青板，主要人工粘贴，沥青板铺贴的时候和车身钢板并不服帖，在受热后才能和钢板的形状基本一致，但是在钢板型面急剧变化时，沥青板会褶皱或者开裂。LASD是可喷涂材料，可以使用机器人自动喷涂，而且天生和钢板服帖，就像给钢板穿了一身紧身衣。

有资料表明，在相同的使用温度内，LASD不仅阻尼效果明显优于沥青胶板型。LASD的应用，不仅仅是环保材料的胜利，更是机器人打败工人的一个案例。毫无疑问，LASD的应用场景会越来越多，但沥青板不会立即消失，这需要一个过程。

比如哪一天神龙汽车的武汉工厂也投入了LASD自动喷涂设备，那508L的沥青板才会退出历史舞台。