说实话我感觉早就可以了，而且核心也不是靠什么复杂的技术概念，而是摸准了现在消费者的真实需求——“要不溢价的豪华感”。

现在买豪华车，早不只是冲标的时代了，大家更看重日常开着省心、用着舒服，以前油车时代你说十几万几十万的车开车不豪华我不挑你理，但是现在新能源时代早就把所谓的豪华感下放了，要我说为啥能能跟56E掰手腕，就是因为人家30万就拿出了你40万甚至50万才有的感觉。

举个例子，选车咱最在意啥？无非是充电快不快、长途慌不慌、配置实不实用。追光L的800V系统解决了充电慢的痛点，13分钟就能充大半电，日常通勤用电省钱，跑长途加油也踏实；而且像舒服的底盘调校、好用的智能辅助这些配置都直接标配。反观56E，终端价虽降下来了，但很多实用配置还得加钱选装，后轮转向+2万，大电池加钱都没有，鸿蒙座舱乾崑智驾更是没得选，部分BBA车型的电动化转型也磨磨唧唧的，开着总少点新能源的省心劲儿。

对咱们普通消费者来说，选车终究是看“性价比”和“体验感”的平衡。你车企能把钱花在看得见、摸得着的用车体验上，这就是我觉得一台真正的好车，一台真正的豪车应该有的样子。