三万公里的时候换过一次变速箱油，使用车友推荐的胜牌全合成变速箱油，那放出来旧油黑的连红色都看不出来，据说原车的变速箱油是半合成的需要抓紧换掉。五万公里的时候换了四个NGK铱铂金火花塞。因为小油门反应迟钝、油耗突然明显上涨，在八万公里左右清洗了一次节气门（根据我的经验应该是每七万公里就需要清洗一次）和换掉冷却液（可能没换干净，加了4升多一点就满了用的是AF850），后油门反应和油耗又正常了（根据我的驾驶习惯和道路条件油耗一直维持在表显10.4实际10.5多一点），感觉还行呀毕竟自重近1.8吨了，没有像别人说的那么费油，九万公里时因为京东胜牌旗舰店促销变速箱油12瓶半价手痒又购入12瓶，每次重力换只能换出4升多，换出来的旧油相当干净，换了两次多出来两瓶没用了。后来又换了刹车油。哦前不久换了顶棚，顶棚脱胶了。最近每一千公里就能看到防冻液在慢慢的减少，拿着强光手电在发动机仓里找了好几回，都没有看到漏水点，可能现在真是要变成印象中的美国车了。各种修要来了吧。

这车还行吧，1.6T风尚14年8月上的牌，现在13W多，平时都在兄弟那保养，用的0-20壳牌。8W换的变速箱油，13年11W公里之前基本没啥问题，就换了2个碳罐，一个4S免费，11W后就开始小毛病多起来，先是11W保养发现右前减震漏油换了，前后刹车尖叫实在受不了也换了，原车刹车确实耐用，12W保养发现漏油，然后换缸盖垫，顺便换了正时皮带和一个机脚，13W时发现天热打火困难，先是换高压油泵没效果，然后保养时发现三通水管老化漏水，也换掉，打火问题还是没解决，自己网上查推测碳罐电磁阀坏了，再去检查碳罐电磁阀果然坏了，换完问题解决。

今天国庆节期间终于决定更换倍适登B4,整套四根。前减震平面轴承用FAG的，顶胶用原厂的。缓冲胶和防尘套用蒙诺的。后减器的防尘套和缓冲胶用原来的。

   然而在拆前轮半轴时遇到大麻烦。无法将半轴跟轴头分离。可能是因为设计原因导致半轴和轴头齿生锈粘连在一起，试过各种方法，防锈剂、用锤子敲击半轴等等，最终放弃拆解轴头，直接松开羊角上的减震固定镙丝，然后下压下三角臂直到有空间可以拆出减震器为止。换减震后车身明显不会晃，高速过烂跑也没有了以前那种车身共震的现象，但不知道什么原因，过稍大点的坑有轻微的“扑扑扑”的声音，感觉像是减震塔顶冲击出的。不知道有换过这种减震的朋友，有没有发现这种情况。忘 了说一下换下来的四根减震芯全部按下去后都无法正常回弹。