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namlee 2013-3-1 21:24:31 发表在 284楼
电尾我不纠结，每天平均开关尾门六次没感觉不方便，反倒认为轴距能有2750就好了，长轴版可能太长了点沒这么灵活，新佳乐轴距也加长到2750了，为什么DM不是呢，这样现代推出一个轴距的车形同时对抗日糸N个车型成本更低，现代的领导想法我真的不太认同。
电动尾门最有用的情况是，当你送一位身高矮小的女士或小孩到达目的地后，你不下车临时停靠，乘客下车打开尾门拿东西，结果一抬头发现够不着尾门拉手，关不上门，你只好自己下来帮她关...
如果有电动尾门，你只需要在驾驶室按打开键，这样不熟悉车的乘客也不用去找那个尾门的开关，等乘客拿完东西后，你也只需要按一下关闭键就能自动关闭，全程你都不需要离开座位，看着反光镜就行了，完事后直接就能开走...
这项配置，我觉得虽然不是必需的，但是却很显档次... -
云端守护者 2013-3-1 21:31:47 发表在 285楼
电动尾门最有用的情况是，当你送一位身高矮小的女士或小孩到达目的地后，你不下车临时停靠，乘客下车打开尾门拿东西，结果一抬头发现够不着尾门拉手，关不上门，你只好自己下来帮她关...
如果有电动尾门，你只需要在驾驶室按打开键，这样不熟悉车的乘客也不用去找那个尾门的开关，等乘客拿完东西后，你也只需要按一下关闭键就能自动关闭，全程你都不需要离开座位，看着反光镜就行了，完事后直接就能开走...
这项配置，我觉得虽然不是必需的，但是却很显档次...这个情况我也考虑过 ，但遇到这样的情况还是比较少，因为够不到尾门关不上的成年人几乎是遇不到的，而且如果是朋友或是客人，我一定会在安全的地方停车，如果是路边停我会打双闪 ，在确定安全的情况下在解锁开门，而且为了表示礼貌我会主动 先下车 帮 乘客拿行李 或 帮开车门 ，如果是小孩的话 我就更必须先下车以确保安全的情况下，拉开门才让孩子下车，然后牵着手 领到尾门 在确保 在安全距离下 打开尾巴帮拿出行李或物品 让后在有成人的看护下 带到 人行道或安全无车通行的 地方，再去停车...
其实 停车的时候 是很容易发生 交通事故的，尤其是在狭窄和拥挤的地下停车厂内 ，有是 会在 过道的斜坡上划位，如果 先让孩子下车，冲坡的车很容易就会撞到 小孩的 ...
可能是我以前的工作经验关系吧，接触和处理的事故真的不少...在停车场也是我经常 大声的教训小孩的地方，因为如果我不给个深刻的印象让小孩知道这个事情的严重性，可能就没有机会了，运气不好的话没有下次了...
遇到最需要的情况是 ，经常要到检查站 让 警察或边防检查的地方，因为对方是执行公务每天起码要2次或以上，您也不用客气 ，有电尾就可以不用下车了... -
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namlee 2013-3-1 22:05:42 发表在 288楼
在 上次 保养 CRV的时候 在 东本4S看过那车，当时展示的是 7座 ，后来我看了资料 那车 行驶证 是 5座的，车很大 轴距长 ，外形也不错 ，配置 非常科技豪华 ...
但听说 油耗很吓人，没座过 堂外甥的大7,但听老哥说了 那车在这的市里开要22L ，和坛友讨论过，说没这么高，其实 温柔点也就 15-17个左右...车很重超过2吨的样子...
购买这车要慎重....其实轴距长，并不一定代表车内空间大，纳智捷那车，虽然配置高的逆天，但是做工还是很粗糙的，用的还是扭力梁半独立后悬挂，避震实在太硬，2.2T的动力虽然还行，但是刹车超软，方向盘手感也很差，总不能为了配置而放弃一辆车最本质的需求吧... -
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